El procediment implantat fa 15 dies millora alguns aspectes que no estaven contemplats en la versió anterior, però no incorpora mesures de seguretat addicionals per mitigar l'augment del risc que comporta la manipulació d'unes 250 tones al dia de carburant d'aviació. El nou document tampoc restitueix l'obligatorietat existent l'estiu passat de situar un camió de bombers prop dels avions durant les operacions d'abastament de combustible. Una decisió que la UGT considera irracional i agosarada per a la seguretat de les persones afectades. El nostre sindicat recorda el perill existent d'explosió i d'incendi, així com els riscos associats que concorren a la plataforma, tant per la poca separació dels avions com per la saturació i el dinamisme de les activitats que s'hi desenvolupen de manera simultània, sobretot en hores punta.