A pregunta del Grup Municipal del PSC a la Comissió Informativa d'Urbanisme de dijous, l'equip de Govern va informar que les noves zones blaves i, per tant, la nova tarifació d'aquest servei no es podran posar en funcionament el proper dia 18 de setembre, que era la data aprovada en el Ple Municipal.
 
L'ajornament no té res a veure, però, amb la recent protesta ciutadana que ha aixecat l'acord entre l'equip de govern (CDC i ERC) i l'empresa concessionària, i que ha significat un increment de 515 places més (1.183 en total); a canvi d'uns "insuficients" beneficis en la reducció del preu del tiquet que passarà a ser de 1,70 i 1,50 euros/hora quan actualment s'abonen 1,90 euros/hora.
 
La no posta en funcionament de les noves places de zona blava el 18 de setembre és conseqüència, segons que ha informat l'equip de Govern a la resta de grups municipals, al fet que la maquinària necessària per a la implantació no ha estat subministrada a temps pels proveïdors de l'empresa que, per tant, encara no ha pogut instal·lar els nous parquímetres que són necessaris. Tanmateix, segons l'equip de Govern, s'espera que tot plegat pugui estar llest a finals d'aquest mes.
 
D'altra banda, abans de dilluns, tampoc no podia estar acabada l'obra que s'està executant al popularment conegut Pàrquing Saclosa, que ha fulminat la darrera bossa d'aparcament lliure i gratuït significativa que hi havia al centre de Manresa, on fins fa uns dies es podien aparcar uns 115 vehicles i que, a partir d'ara, només serà de pagament, i per a només 37 places. Aquesta obra, que és un dels principals motius de la protesta ciutadana que s'ha fet notar en els darrers dies sembla que no farà canviar el nou servei superampliat de zona blava, acordat, amb només els vots favorables de CDC i ERC.
 
En aquest sentit, el President del Grup Municipal del PSC, Felip González, insta a l'equip de Govern de l'Ajuntament a, "com a mínim, agilitzar alternatives que fins ara no ha aportat ni en quantitat ni en qualitat per minimitzar les conseqüències del nou acord amb l'empresa concessionària". González apunta com una de les alternatives que s'haurien d'estudiar amb urgència a "com a mínim, posar en funcionament modificacions i millores en el transport urbà per comunicar millor i amb més freqüència (sobretot en hores punta) el centre-ciutat i espais d'aparcament lliure (actuals i nous que se'n puguin crear) i que facin les funcions d'aparcaments dissuasoris alternatius a l'estacionament de pagament".