La represa del servei a la xarxa de Rodalies aquest dimecres ha estat molt accidentada. Mentre que algunes línies continuaven afectades per les conseqüències del temporal de pluges torrencials, els maquinistes del sindicat majoritari Semaf s'han negat a circular a primera hora per deficiències de seguretat, tot i que Adif afirmava que gairebé tota la infraestructura era segura. Finalment, pels volts de les 9.30 hores, Semaf ha avalat els informes de seguretat que els han fet arribar i han reprès la circulació.
Amb tot, els trens han passat amb comptagotes a totes les línies i el servei ha quedat suspès a l'R1. Semaf denunciava que s'havien incomplert les revisions acordades i negava que es pogués circular amb seguretat. Tanmateix, ha emès un comunicat en què assegura que el servei de Rodalies es va suspendre dissabte per les seves pressions i exigències, tot i que es tractava del dia més crític pel que fa al temporal.
Al seu torn, el conseller delegat de Rodalies, Òscar Playà, ha explicat a El Matí de Catalunya Ràdio que "hi ha un conflicte laboral", tot i que només han rebut una carta de Semaf a la 1 de la matinada i no hi ha cap convocatòria de vaga. "No estem davant d'un problema de seguretat a la infraestructura", ha subratllat.
En un primer moment, Rodalies ha informat a les xarxes socials que el servei ferroviari s'ha vist afectat en l'inici del servei i ha compartit un enllaç per seguir-ne l'estat en directe. El problema és que l'enllaç no portava a cap pàgina disponible i donava error. En aquest sentit, Rodalies ha recomanat utilitzar mitjans de transport alternatius, tot i que no n'ha desplegat a moltes estacions.
En aquest escenari, s'han produït escenes que han deixat els passatgers descol·locats. Per exemple, a l'estació de Granollers, una de les més afectades els últims dies, la megafonia programada anunciava la sortida de trens inexistents i, a continuació, els treballadors emetien un nou missatge en què demanaven no fer cas a aquestes indicacions.
Per què els maquinistes no volien circular?
El conflicte neix de la caiguda d'un arbre i un talús sobre un comboi al pas per Vilanova i la Geltrú (Garraf) en què viatjava un centenar de passatgers. Amb les pluges torrencials al litoral central del vespre d'aquest dimarts, algunes vies de Rodalies van quedar inutilitzades per la caiguda d'objectes, tot i que no ha calgut lamentar ferits i els passatgers del tren afectat van poder transbordar a un altre tren amb l'ajuda dels Bombers de la Generalitat.
La incidència va comportar el tall de la circulació de les línies R2 Sud, R13, R14, R15, R16 i R17. Un cop evacuats els passatgers, els Bombers van continuar treballant a la zona per retirar l'arbre i el talús, i a les 23.30 hores Protecció Civil va informar del restabliment de la circulació, alhora que va tancar la prealerta del pla d'emergències Ferrocat.
Per la seva banda, Sergio Delgado, subdirector de Programes de Protecció Civil, ha explicat a El Matí de Catalunya Ràdio que no constaven més incidències a la infraestructura més enllà de la de Vilanova i la Geltrú, tot i que no ha volgut entrar en el cos a cos amb els maquinistes.
Què diuen la resta de sindicats?
Semaf és el sindicat majoritari dels maquinistes de Renfe i també de Rodalies. Com els dies posteriors a l'accident de Gelida, és qui ha liderat la negativa a circular sense més garanties de seguretat, tot i que hi havia altres sindicats en aquesta mateixa línia. UGT, en canvi, se n'ha desmarcat i s'ha mostrat disposat a circular pels trams que Adif informava que eren segurs.
