El ministre de Transports, Óscar Puente, s'ha desplaçat sobre el terreny des de primera hora del matí per conèixer de primera mà la situació després de l'accident de tren a Urda, Toledo, que ja ha deixat almenys 64 morts. Amb la investigació oberta, la prioritat ara és recuperar els cossos i atendre les víctimes i les seves famílies. En una atenció als mitjans aquest migdia, Puente ha verbalitzat la tesi de l'error humà: malgrat que la normativa ho impedeix, el centre de control situat a Atocha ha autoritzat un dels dos trens -el que ha impactat en l'Iryo, aturat a la via- a reprendre la marxa. L'impacte s'ha produït a una velocitat que podria superar els 200 quilòmetres per hora. Un context, ha dit, "inexplicable".
"No diré bon dia, perquè el dia no tenen res de bo, avui. Les meves paraules són de consternació per l'accident, per les víctimes i per les famílies. Estem devastats. Estan vivint un calvari", ha arrencat el ministre de Transports, que s'ha assabentat de l'accident just en un acte que tenia a Madrid. "Un fet com aquest és inversemblant, i durant el matí hem intentat entendre què ha passat. A les 9.40 del matí he arribat aquí, m'he reunit amb els tècnics responsables del centre i he assistit a una reproducció completa de l'accident", ha apuntat Puente. També ha examinat les comunicacions entre el centre de control i els trens. Sobre les 8.30, aproximadament, el sistema de control d'Urta ha caigut.
Hi ha hagut una errada en els ordinadors de la xarxa i, en un tram de 63 quilòmetres, el sistema s'ha quedat sense seguretat. Això ha motivat que s'hagin aturat els trens que estaven circulant, un total de sis. Amb els combois detinguts, el centre de control d'Adif que hi ha a Atocha s'ha encarregat d'assumir el comandament. A les 8.36 es pren la decisió que el tren que impacta contra l'Iryo reprengués la marxa amb normalitat. "No es podia fer, perquè el circuit de via estava ocupat pel tren de l'Iryo, amb un senyal vermell que impedia que es reprengués la marxa. Malgrat això, es fa. Entre les 8.36 i les 8.53, recorre 25 quilòmetres a una velocitat que podria ser de més de 200 per hora", ha dit.
"El resultat és de danys gravíssims. Aquesta és la narració dels fets que els puc explicar", ha indicat, al mateix temps que confirmava els 64 morts. "No sabem si és un número definitiu", ha remarcat Puente, que ha esquivat la resposta sobre si pensa en dimitir després dels fets. "Ara penso en resoldre aquesta situació", ha destacat el titular de Transports, un dels perfils més bel·ligerants a les xarxes del PSOE. L'accident ha tingut un fort impacte en la precampanya electoral, que ha quedat suspesa. Només Vox, en un intent de capitalitzar la desgràcia, continuarà amb l'agenda habitual. Puente ja va ser molt criticat després de l'accident mortal d'Adamuz, registrat el 18 de gener.
La tercera gran tragèdia de l'alta velocitat
L'alta velocitat a Espanya torna al centre de l'actualitat. La tragèdia que arriba només deu mesos després d'una accident a Adamuz que va causar 46 morts i que ha causat afectacions en el servei al llarg de tot l'any. L'episodi ha tingut un fort impacte social i polític -s'han suspès tots els actes de precampanya-, i monopolitzarà els propers dies. En els últims quinze anys, l'alta velocitat ha patit tres accidents amb desenes de morts en circumstàncies diferents però que han deixat tocada la infal·libilitat d'una xarxa que és clau en les infraestructures de l'Estat. Al de Toledo i d'Adamuz, s'hi suma el de Santiago de Compostel·la de l'any 2013, amb 81 morts i un maquinista condemnat a presó.
