La Declaració d'Andorra per a l'eix E-9 va més enllà d'un eix viari, ha explicat l'alcalde de Terrassa, Pere Navarro, un dels signants. Per Navarro el que impulsa la declaració va més enllà de les relacions comercials i posa èmfasi "en les relacions culturals, socials i educatives". L'alcalde de Terrassa ha dit que tot i les dificultats econòmiques i tècniques que dificulten la construcció d'un eix viari la declaració aposta pel reforçament i millora de les vies existents. Navarro ha valorat de manera molt positiva la inclusió d'Andorra en la construcció de l'eix E-9.
La trobada que s'ha fet a Andorra aquest dimarts i que ha finalitzat amb la signatura per part de 92 municipis de la Declaració d'Andorra ha servit per posar en comú els interessos no només econòmics i comercials dels tres països implicats en la construcció de l'eix E-9.
L'eix E-9 és un projecte de ruta europea que surt de Barcelona i passant per Terrassa i Puigcerdà va fins a Tolosa i París. Considerat pels promotors de la iniciativa com una via de comunicació d'una importància estratègica essencial, l'eix E-9 ha de contribuir a l'estructuració equilibrada dels territoris de Migdia-Pirineus, Catalunya i Andorra.
De moment, la via només està desdoblada des de Barcelona fins a Berga, i a la banda francesa falta pràcticament tot el recorregut. Per la part catalana la via es troba en el punt de màxima dificultat tècnica per l'orografia del terreny, de Berga a Bagà, que demana una forta inversió per ser desdoblada, ja que s'han de construir diversos túnels i viaductes.
Segons ha dit el secretari de Planificació del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya, Oriol Nel·lo, que ha realitzat una de les ponències, 'la construcció d'aquest tram suposa una inversió de fins a 700 milions d'euros'.
Per Navarro, impulsor de la infraestructura per part catalana, la signatura de la declaració "és l'expressió d'una voluntat de treballar conjuntament per la construcció de l'eix més enllà de la via i que engloba administracions públiques i altres institucions".
La cònsol major d'Andorra la Vella, Maria Rosa Ferrer, ha explicat que la declaració es divideix en dues parts, una primera en què s'expliquen les intencions de la unió dels tres territoris i una segona part més dispositiva en què es preveu la forma de treball conjunta dels territoris.
L'eix E-9
La creació de l'eix E-9 ve promoguda per la formació a França de l'Associació Via 9, presidida per Alain Chenebeau, que aplega un gran nombre de municipis organitzats per potenciar aquesta via de comunicació, a la qual s'adherí un conjunt de municipis de Catalunya, liderat per l'alcalde de Terrassa que posteriorment es coordinaren amb l'associació.
El passat 8 de juliol el grup de treball coordinat s'amplià amb l'adhesió dels comuns del Principat d'Andorra, en una trobada que va tenir lloc a Andorra la Vella i on els representants dels tres territoris van donar suport a l'esborrany del document de la Declaració d'Andorra.
El mes d'octubre, representants de les cambres de comerç de Catalunya, Andorra i Migdia-Pirineus es van reunir a Tolosa de Llenguadoc per fer pressió sobre el govern francès amb l'objectiu que inclogui l'eix E-9 en el nou esquema d'infraestructures de transport.
La trobada que s'ha fet a Andorra aquest dimarts i que ha finalitzat amb la signatura per part de 92 municipis de la Declaració d'Andorra ha servit per posar en comú els interessos no només econòmics i comercials dels tres països implicats en la construcció de l'eix E-9.
L'eix E-9 és un projecte de ruta europea que surt de Barcelona i passant per Terrassa i Puigcerdà va fins a Tolosa i París. Considerat pels promotors de la iniciativa com una via de comunicació d'una importància estratègica essencial, l'eix E-9 ha de contribuir a l'estructuració equilibrada dels territoris de Migdia-Pirineus, Catalunya i Andorra.
De moment, la via només està desdoblada des de Barcelona fins a Berga, i a la banda francesa falta pràcticament tot el recorregut. Per la part catalana la via es troba en el punt de màxima dificultat tècnica per l'orografia del terreny, de Berga a Bagà, que demana una forta inversió per ser desdoblada, ja que s'han de construir diversos túnels i viaductes.
Segons ha dit el secretari de Planificació del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya, Oriol Nel·lo, que ha realitzat una de les ponències, 'la construcció d'aquest tram suposa una inversió de fins a 700 milions d'euros'.
Per Navarro, impulsor de la infraestructura per part catalana, la signatura de la declaració "és l'expressió d'una voluntat de treballar conjuntament per la construcció de l'eix més enllà de la via i que engloba administracions públiques i altres institucions".
La cònsol major d'Andorra la Vella, Maria Rosa Ferrer, ha explicat que la declaració es divideix en dues parts, una primera en què s'expliquen les intencions de la unió dels tres territoris i una segona part més dispositiva en què es preveu la forma de treball conjunta dels territoris.
L'eix E-9
La creació de l'eix E-9 ve promoguda per la formació a França de l'Associació Via 9, presidida per Alain Chenebeau, que aplega un gran nombre de municipis organitzats per potenciar aquesta via de comunicació, a la qual s'adherí un conjunt de municipis de Catalunya, liderat per l'alcalde de Terrassa que posteriorment es coordinaren amb l'associació.
El passat 8 de juliol el grup de treball coordinat s'amplià amb l'adhesió dels comuns del Principat d'Andorra, en una trobada que va tenir lloc a Andorra la Vella i on els representants dels tres territoris van donar suport a l'esborrany del document de la Declaració d'Andorra.
El mes d'octubre, representants de les cambres de comerç de Catalunya, Andorra i Migdia-Pirineus es van reunir a Tolosa de Llenguadoc per fer pressió sobre el govern francès amb l'objectiu que inclogui l'eix E-9 en el nou esquema d'infraestructures de transport.
