Sense sorpreses en la compareixença d'Óscar Puente al Congrés per l'accident de tren a Toledo. Pràcticament tothom li demana la dimissió, però ell es nega a marxar. És la principal conclusió del que s'ha viscut aquest dimarts a la diputació permanent de la cambra baixa espanyola, i que ha servit per escenficar el trencament d'amarres dels aliats de la investidura de Pedro Sánchez amb el ministre de Transports. Perquè ara ja no li demanen només el PP i Vox que plegui, sinó també el soci minoritari del govern -Sumar reconvertit en Front Ampli- i ho insinuen tant ERC com el PNB.
Com ja havien anticipat des de fa dies, les crides a la dimissió han arribat de Junts, i amb un to especialment bel·ligerant des de PP i Vox. Només Bildu ha dit clarament que, de moment, no demanarà responsabilitats. Per la seva banda, Puente no ha aportat pràcticament cap novetat més enllà de transmetre avenços en la reobertura de la línia Madrid-Sevilla. El ministre ha donat una detallada explicació dels fets -ja explicada anteriorment-, ha reivindicat el seu paper durant tota la crisi i ha reivindicat les inversions fetes fins ara en el sistema, prometen noves millores centrades en la seguretat.
PP, Vox, Front Ampli i Junts demanen la dimissió de Puente
A l'oposició no hi ha hagut sorpreses i pràcticament tots els partits han demanat la dimissió de Puente. "Que bé que explica perquè la gent mor i que malament evita que morin", ha etzibat la portaveu del PP, Ester Muñoz, obrint el torn dels grups. La dirigent popular ha retret al ministre està pendent de "riure, ballar i insultar" mentre no ha treballat per garantir la seguretat del sistema ferroviari. "És incapaç d'empatitzar amb el dolor al·liè", li ha retret, acusant-lo de "fer política amb la deshumanització". "Si dimiteix, arribarà massa tard, 116 morts massa tard", ha conclós la portaveu del PP. Al seu torn, Vox ha amenaçat de portar Puente als tribunals i ha abandonat la sessió abans d'hora.
Però les peticions de dimissió no han vingut només des de la dreta. Els encara socis del PSOE a la Moncloa, Sumar, també ha demanat a Puente que plegui. El diputat Toni Valero ha dit que la dimissió no pot ser una "venjança" però que esperen "assumpció de responsabilitats". "Si un accident depèn d'errors de persones, hi ha un problema estructural", ha dit. Quin és? Doncs segons ha dit, que PP i PSOE hagin convertit Espanya en un "laboratori neoliberal" de la UE. La diputada Verónica Martínez Barbero ha dit clarament que li demanen la dimissió: "No li atribuim la culpa de l'accident, però sí la responsabilitat política". "Demostri a la ciutadania que no és com el PP", ha conclós.
Al seu torn, Gabriel Rufián ha dit que el ministre és un bon polític però que algú s'ha de fer càrrec de la tragèdia. "Sé què demanaríem si fos un ministre del PP amb 100 morts a la taula", ha dit, deixant clar que li demanen la dimissió. El diagnòstic dels republicans és que la cupla és tant de les retallades del PP com de la "liberalització salvatge" impulsada pel PSOE. Rufián, davant la proposta del Front Ampli de nacionalitzar el servei, ha recordat que Renfe i Adif ja són públiques, i ha apuntat que el problema és la "precarització" del sistema de manteniment. Ha dit, per últim i en clau de 29-N, que la solució és que les esquerres "obliguin a fer coses" el PSOE i que l'alternativa no és un govern de PP amb Junts o amb Vox.
Des de Junts, com ja deien des de fa dies, han insistit també en la dimissió de Puente. "El sistema ferroviari espanyola ha col·lapsat i és culpa tant del PSOE com del PP", ha etzibat Míriam Nogueras. La dirigent juntaire també ha recordat que Renfe i Adif són públiques i que tot allò implica en l'accident de tren era públic, des del centre de control a les vies. Nogueras ha recordat que va ser el ministre Ábalos qui va "obrir el mercat": "És una mala gestió", ha afegit, recordant que els catalans ho paguen "amb impostos i amb hores perdudes". "Mentre els diners es decideixen a Madrid, els trens també. Volem els trens a Catalunya i ni PP ni PSOE ho han volgut fer", ha tancat.
Puente defensa el seu paper i les inversions
Puente ha fet un extens relat dels fets, del seu paper i de la inversió feta fins ara. Ha detallat quina va ser la seqüència de fallades del sistema i de decisions errònies que van portar al xoc dels dos trens d'alta velocitat. Ha negat que hi hagués un tercer tren a punt de col·lisionar i ha dit que, en sentit contrari, hi havia quatre trens que en cap moment van apropar-se. Ha defensat que el sistema actual de frenada i seguretat està contrastat i que ve d'Alemanya, igual que es fa servir en altres països d'Europa. I ha dit que la línia d'alta velocitat Madrid-Sevilla "no està abandonada" i que el seu govern ha fet una inversió de 780 milions d'euros.
També ha defensat que quaranta minuts després que es comuniqués l'accident, ja s'havia desplaçat al centre de control. I que es va reunir amb els tècnics i va donar una roda de premsa amb la informació existent. També que a la tarda es va desplaçar al lloc dels fets i que va participar en la reunió del Cecopi. Ha dit que és "inusual" comparèixer en una diputació permanent del Congrés -una mena de cambra en funcions i de format reduït- però que la seva voluntat és la de la "màxima transparència".
El ministre de Transports també ha promès que, malgrat que el sistema ferroviari espanyol és "dels més segurs segons organismes internacionals", entenen que la situació requereix mesures immediates. En aquest sentit, ha defensat que ja hi ha millores en marxa des dels accidents d'Adamuz i Gelida, i ha venut xifres pomposes d'inversions en Renfe i Adif, tant econòmiques com de recursos humans. Ha promès també el desplegaments d'un nou software de detecció de trens, però ha admès que entren en un "terreny desconegut" mai posat en marxa a Europa.
