La Moncloa intenta reaccionar a la tragèdia ferroviària de Toledo, que s’ha endut 69 persones , ha deixat la societat en xoc i ha posat l’executiu de Pedro Sánchez contra les cordes. Això a les portes d’una campanya electoral cada dia més costeruda. Aquest dimarts, el consell de ministres ha aprovat un paquet de mesures que inclouen un seguit d’ajudes a les víctimes i noves mesures de seguretat. El ministre de Transports, Óscar Puente, ha deixat a l’aire la possibilitat de tallar el tram de l’AVE Barcelona-Madrid, tot i matisar les seves declaracions inicials.
Després que el president de la Generalitat, Salvador Illa, es mostrés contrari a la interrupció de la línia d’alta velocitat Barcelona-Madrid, Puente ha volgut aclarir que “en cap cas l’executiu es planteja la interrupció per causes de seguretat”, que és un aspecte sobre el que caldrà reflexionar, però que no és per motius de seguretat. Ha esmentat l’exemple d’Alemanya, on s’han plantejat interrupcions del servei mentre es fan millores d’un tram ferroviari. “Hi ha solucions tècniques per mantenir el servei mentre es fa l’obra”, ha dit.
El ministre ha assegurat que no es planteja l’ajornament de les obres previstes en el tram Barcelona-Madrid. S’està ara en procés d’adquisició d’obra pública i posteriorment s’entrarà en la fase de licitació de les obres. Deixant oberta la decisió final sobre si es talla el servei, Puente ha manifestat que “comprèn la posició d’Illa” i ha apuntat en què el govern espanyol “està més per permetre l’ús de la línia i compatibilitzar” el tràfic amb la millora del servei.
Óscar Puente ha assegurat que mai ha estat “un fan” de la liberalització del servei, imposada per la Unió Europea. Ha afirmat que hagués hagut de ser Renfe qui absorbís els increments de tràfic. Malgrat això, ha considerat que no és la liberalització l’arrel del problema. “La xarxa espanyola no està saturada”, ha sostingut, assegurant que ha la liberalització estat positiva pels usuaris però “desastrosa pels operadors”. Ha considerat que canviar el model suposaria un cost enorme i ho ha vist gairebé inviable.
Óscar Puente ha anunciat les tres àrees d’actuació: les ajudes, la limitació dels preus alternatius al tren mentre es mantingui la situació d’emergència, i les mesures de seguretat. Es destinaran als ajuts 30 milions d’euros, amb un règim extraordinari amb un sistema d’anticip a les indemnitzacions per responsabilitat civil. Contemplen diverses quantitats en funció de la magnitud de la pèrdua (amb 72.121 euros per mort).
Es crearan unes oficines d’atenció integral en totes les comunitats per a persones afectades per l’accident. Puente ha subratllat també la voluntat del govern per impedir situacions d’abús en els transports alternatius. El ministre ha explicat les mesures decidides per reforçar la seguretat de l’alta velocitat,amb un pla extraordinari en tres fronts: innovació tecnològica, protocols de control i recursos humans. Es crearà un software que faciliti la localització dels trens.
El ministre de Transports ha informat que ja s’han retirat els materials que restaven a les vies en el lloc de l’accident. Es modificaran els protocols: a partir d’ara, les decisions que s’adoptin en els centres de control, en cas de servei degradat, seran revalidades per un segon controlador humà. S’establirà un sistema semblant al dels avions pel que fa a la ubicació de les maletes per evitar projeccions en cas d’accident. Es milloraran les condicions laborals i es dotarà de més recursos humans al personal.
Dimissió? “Que s’obri un debat”
Sobre la petició de Sumar -que forma part del govern de coalició- perquè dimiteixi, Óscar Puente ha afirmat que cap membre de Sumar li ha demanat la dimissió: “Tot el contrari, hi ha hagut moltes mostres de suport i afecte, que agraeixo”. No ha volgut admetre que els canvis als protocols impliquen assumir responsabilitat, sinó que s’ha de respondre a tot accident d’aquesta magnitud. Davant la petició de dimissió, Puente ha assegurat: “L’important és que s’obri un debat”.
Ha mostrat comprensió pel fet que alguns dirigents li reclamin la dimissió: "Ho puc entendre en el cas d'Ada Colau. Però no ho accepto de qui ningú ha assumit mai cap responsabilitat. No ho accepto en el cas del senyor Feijóo ni del Partit Popular. Jo estic aquí assumint les meves responsabilitats i donant la cara".
A una pregunta sobre si no hagués estat millor consolidar i mantenir les vies en condicions en lloc d'eixamplar la xarxa, Puente ha assenyalat que cap territori ha demanat menys alta velocitat: "Si no tens alta velocitat no existeixes". El ministre ha dit que això implica un debat ampli, com el tema del soterrament de les vies. "Hi ha hagut una espiral social de les darreres dècades i pot ser que aquí hàgim comès errors, però no crec que es pugui acusar cap govern". "Per què és tan difícil fer política per adults en aquest país?", s'ha preguntat.
Aquesta tarda, Puente compareixerà davant la diputació permanent del Congrés per donar explicacions sobre l’accident. De moment, resten obertes moltes incògnites: per què un operari del centre de control d'Atocha va donar l'ordre de reprendre la circulació amb normalitat sense que les condicions fossin les òptimes? Per què durant 17 minuts ningú dona cap contraordre? Per què el tren Iryo amb què va col·lidir el tren de Renfe no podia arrencar? Van fallar els protocols de seguretat? Què passarà ara amb l'alta velocitat entre Barcelona i Madrid?
