El president de la Generalitat, Salvador Illa, és partidari de mantenir el servei de la línia d'alta velocitat entre Barcelona i Madrid mentre es fa la renovació que cal. En una entrevista a la Cadena SER, Illa ha assenyalat que, fins ara, s'han pogut fer compatibles les inversions amb "afectar el servei el menys possible". "El ministre va obrir una reflexió dient que en altres països ho fan d'una altra manera", ha afegit en referència al ministre de Transports, Óscar Puente, que va posar sobre la taula la possibilitat d'aturar aquesta línia d'alta velocitat després del tràgic accident de Toledo. Segons Illa, cal fer les renovacions "quan toquen" amb criteris de "màxima seguretat" i afectant el servei "el mínim possible".
"Tots som partidaris, si és possible, fer la inversió afectant el servei el menys possible, és el preferible i el desitjable per a tots", ha afegit. El ministre Puente no ha donat detalls sobre com seria aquesta aturada de la circulació ni si afectaria tota la via o només una part, però ha defensat que és un plantejament que es du a terme en altres països com Alemanya, on quan s'han de fer obres en una línia, es talla el servei. En aquest sentit, alguns experts ja han expressat el seu rebuig a la proposta. El Col·legi d’Enginyers de Camins ha demanat no aturar “completament” el corredor i ha proposat que, per fer-hi els treballs necessaris, es redueixi el volum de circulació, però “mantenint un cert servei”, com va dir el degà de la institució, Pere Calvet.
El corredor Barcelona-Madrid és un dels pilars de la mobilitat estatal. L'any 2025 la línia Barcelona-Madrid va registrar 14,6 milions de viatgers, segons la Comissió Nacional dels Mercats i la Competència (CNMC). Això representa el 32,4% dels 44,5 milions de passatgers que van utilitzar els serveis comercials d'alta velocitat a l'Estat. Però aquest any, la línia ha patit una davallada durant el primer semestre i ha perdut més d'un milió de passatgers, un descens del 15%.
Tot i això, aproximadament 40.000 usuaris fan servir diàriament aquest trajecte d'alta velocitat i, un tall com el que planteja el govern espanyol obligaria la gran majoria dels usuaris a dependre exclusivament del cotxe, l'autobús o l'avió. Però aquesta quantitat d'usuaris no és assumible per qualsevol transport. Per exemple, les aerolínies necessitarien ampliar freqüències diàries i disposar de més avions i difícilment podrien assumir la càrrega que transporta l'alta velocitat.
Preguntat pel ministre Puente, el president català ha dit que "el que ha de fer és el que està fent" davant una situació que ha qualificat de "complicada i dolorosa". I pel que fa a l'assumpció de responsabilitats pel xoc de trens, Illa ha recordat que el president del govern espanyol, Pedro Sánchez, va afirmar que "no és assumible per un país com Espanya". Segons Illa, els experts diuen que l'alta velocitat és "segura" i ha afegit que les dades apunten a un "factor humà" com a causa de l'accident.
