Una vuitantena de persones han estat desallotjades de casa seva a Trinitat Vella aquest dijous a la matinada després de notar vibracions relacionades amb les obres de soterrament del tram previ a la variant de Vallbona de l'R2, on es va produir un esvoranc fa unes setmanes. Els Bombers de Barcelona no han detectat cap dany a la finca, al carrer Pérez del Pulgar 75-103, i els veïns ja han pogut tornar a casa.
Adif apunta que les vibracions s'han percebut en tres blocs i que, amb l'objectiu de garantir la seguretat dels residents i per precaució, els treballs a la zona s'han paralitzat "de manera immediata". Tanmateix, han fet una inspecció tècnica dels immobles afectats. Al seu torn, el tinent d'alcaldia, Jordi Valls, ha aclarit que les vibracions tenen a veure amb el treball fet per una compactadora en superfície per compactar diferents terraplens per un desviament provisional d'ús ferroviari. I ha subratllat que no té res a veure amb obres que construeixin "sota terra".
A primera hora d'aquest dijous al matí, els veïns han pogut tornar a casa, amb autorització i després de les comprovacions tècniques dels Bombers. L'empresa especifica que els treballs que han originat les vibracions s'han iniciat aquesta setmana i es desenvolupen "al túnel ferroviari del Nus de la Trinitat i formen part de les obres de la variant de Vallbona".
La companyia diu que estan analitzant la situació per poder reprendre els treballs quan sigui "possible i segur", amb la col·laboració de Bombers. A més, estan adoptant les mesures necessàries per evitar molèsties als veïns. Pel que fa a la resta de les obres de la variant de Vallbona es continua treballant "amb normalitat" i Adif matisa que el que ha passat de matinada es focalitza en un punt "molt concret" de l'actuació.
Valls ha exigit a Adif que "faci les coses ben fetes" i es "replantegi" dur a terme aquests treballs i que, en tot cas, quan els vulgui dur a terme es minimitzi l'activitat de la compactadora i es redueixin els impactes. "Els veïns han tingut un ensurt, han hagut de sortir de casa", ha admès Valls, que ha reiterat que els treballs es facin amb el mínim de molèstia.
Un soterrament faraònic
L'Ajuntament de Montcada fa anys que reivindicava el soterrament de la línia R2. Els vora 180 atropellaments -la majoria per no respectar el pas a nivell ubicat al centre de la població- havien generat una reivindicació transversal que va culminar el 2015 amb la inclusió d'una partida de 300.000 euros als pressupostos generals de l'Estat per fer-ne un estudi de viabilitat.
Malgrat que el 2017, l'aleshores ministre Íñigo de la Serna (PP), va anunciar que les obres començarien tres anys després, els treballs no van començar fins al gener de 2024. La previsió de l'Ajuntament, que considera el projecte imprescindible per "cohesionar i recosir la ciutat" és que duressin entre sis i set anys, però ara caldrà veure si l'esvoranc n'allarga els terminis.
"No és una obra de reforç de la xarxa ferroviària sinó de millora urbanística", apunta Carles Garcia, president de l'associació per a la Promoció del Transport Públic (PTP). Més contundent es mostra Joan Carles Salmeron, director de Terminus-Centre d'Estudis del Transport: "És un caprici d'un ajuntament que ens sortirà caríssim".
En aquest sentit, la factura no para de créixer. L'obra es va adjudicar el setembre de 2023 per 540 milions d'euros i ja es considerava com una de les "més ambicioses" del pla Transformen Rodalies. Setmanes després es va anunciar que la segona part del projecte -un salt de moltó a Vallbona adaptat al futur soterrament- suposarien 145 milions més i el novembre de 2025 s'hi van sumar 41,3 milions per construir una variant provisional per evitar tallar la circulació mentre duressin les obres.
En global, 726 milions d'euros per evitar que l'R2 passés pel centre de Montcada. Ara bé, aquesta xifra ha quedat àmpliament superada. El diari econòmic Expansión, assegurava a inicis d'any que l'actualització del Pla de Rodalies ja incloïa un cost de 942 milions. "Sense tenir en compte l'esvoranc, ja són més de 1.000 milions d'euros", apunta Salmeron. "No serà barat, veurem quant es dispara", afegeix el president de la PTP. Es tracta d'una quantitat que, per posar en perspectiva, permetria desdoblar l'R3 sencera des de la mateixa Montcada i fins a Vic.
