Comença el procés per adjudicar les obres del BRCat a la C-59, en el tram entre Caldes de Montbui i Palau-solità i Plegamans, per un import de 15 milions d'euros i a càrrec del departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya. El projecte, que tindrà una durada de 18 mesos i hauria de començar a finals de 2025, inclou un eix de priorització del bus i una via ciclista, alhora que mesures de seguretat  viària  amb la construcció d’una barrera separadora dels dos sentits de circulació i  dues noves rotondes que permeten eliminar els girs a esquerres (una a l’alçada de Can Valls i l’alta a l’alçada de la rotunda sud de Caldes).

Anunciava tot plegat la consellera Sílvia Paneque, des de la cruïlla de la C-59 amb l’accés a Can Valls, en la trobada celebrada ahir a la tarda amb l’alcalde de Caldes, Isidre Pineda, l’alcalde de Palau, Oriol Lozano, l’alcalde de Sant Feliu, Pol Cabutí, i representants de l’Associació de Veïns de Can Valls. 

David Prat, director general d’Infraestructures de Mobilitat, va recordar que aquest és el mateix projecte que es va presentar el juny de 2024, a Caldes de Montbui. Durant aquests mesos, s’ha sotmès al procés a audiència pública i s’han recollit modificacions menors per ajustar el traçat a peticions que han fet les poblacions. 

32.000 vehicles diaris 

El tram de la C-59 entre Caldes i Palau rep cada dia uns 32.000 vehicles i la incorporació a  Can Valls uns 5.000. Aquest volum de trànsit fa necessari incorporar les mesures als dos accessos, a la urbanització i al nucli urbà calderí, per a incrementar la seguretat del trànsit rodat. Reforça aquestes mesures un vial amb garanties per a ciclistes i vianants. 

El BRCAT de la C-59

Aquesta actuació consisteix en la configuració d’un nou corredor mitjançant l’execució de carrils exclusius per a la priorització de l'autobús i una via per a ciclistes i vianants adjacents a la carretera C-59 entre la rotonda nord de Palau-solità i Plegamans i la intersecció sud de Caldes de Montbui. Actualment, el tram del corredor de la C-59 de Palau-Solità i Plegamans a Caldes de Montbui compta amb 287 expedicions diàries i 10 expedicions/sentit en hora punta. El nou corredor permetrà reduir a més de la meitat –de 9 minuts a 4– el temps de trajecte en bus en hora punta. 

L’actuació, que abasta un tram de 3 quilòmetres de longitud, s’emmarca en una xarxa de corredors que la Generalitat està desplegant arreu del territori entre municipis dels mateix sistema urbà amb alts nivells de trànsit on es vol potenciar el transport públic i la mobilitat descarbonitzada com alternativa competitiva al vehicle privat. Es preveu que aquesta actuació permeti alliberar uns 1.000 vehicles diaris de trànsit aquest eix. 

Seguretat i fluïdesa de la circulació

A més de la promoció de la mobilitat activa i sostenible, el projecte inclou una sèrie d’actuacions per millorar la seguretat viària en aquest eix. En concret, a l’àmbit de la urbanització de Can Valls-Torre Negrell, es construirà una nova rotonda a l'actual cruïlla en T que dona accés a les urbanitzacions i s'executarà un nou pas de vianants semaforitzat amb polsador per a la nova configuració de les parades d'autobús, que disposaran d’apartadors. 

Addicionalment, es preveu la construcció d’una rotonda a l’actual intersecció en T entre la C-59 i l’avinguda de Pi i Maragall de Caldes de Montbui, la implantació d’un sistema de contenció per a separar els dos sentits de circulació i l'eliminació del gir a esquerres d’accés a la C-59 a la intersecció amb la carretera BV-1424.  

També es preveuen millores en les rotondes per afavorir la fluïdesa del trànsit, com la implantació de doble carril d’entrada a les rotondes, i la construcció d’un nou ramal de connexió directa des de l’avinguda Catalunya (B-143) cap a la C-59 en sentit Barcelona, a la rotonda nord de Palau-solità i Plegamans. També s’incorporen dues actuacions puntuals a l’entorn de la rotonda nord de Palau-solità i Plegamans, al marge esquerre, en concret, la millora del drenatge de la C-59 i la disposició de pantalla acústica per la protecció de les edificacions en aquest entorn.

Els corredors de bus rapid són actuacions de millora en la infraestructura, com nous carrils bus específics, mesures de priorització en interseccions i rotondes; així com la millora del servei i la progressiva ambientalització de les línies de bus vinculades. També incorporen vies ciclistes i per vianants que garanteixin la connectivitat segura en bicicleta i a peu al corredor.