Es considera convenient disposar d’un instrument de planejament amb una visió supramunicipal per coordinar les polítiques públiques i les actuacions privades envers el model territorial que es defineixi, però hi ha disconformitat en el planejaments de la Ronda del Vallès, antigament denominada Quart Cinturó, per l’afectació sobre el terme municipal de les Franqueses. Igualment s’està en desacord amb les previsions de creixement del municipi, que es consideren desmesurades i inassumibles.
Per això es demana al Departament de Política Territorial i Obres Públiques que es defineixi el traçat a partir del foment del transport públic que considerin, per exemple, la reducció d’estacions per incrementar la velocitat comercial en els recorreguts, una revisió del tipus de mesures proposades o la inclusió de xarxa de tramvies o autobusos. En el supòsit d’execució d’aquesta infraestructura viària, per reduir els impactes sobre el medi, s’hauria de contemplar el soterrament en diferents trams, per minimitzar-ne les afectacions i evitar la seva aproximació a nuclis habitats. També es qüestiona el desdoblament de la C- 17 per les afectacions agroforestals que podria comportar.
Igualment, es demana una millor i més clara delimitació dels espais agronaturals i de les àrees crítiques per a la preservació dels valors naturals i la necessitat que s’articulin instruments supramunicipals que delimitin definitivament els espais més vulnerables o amenaçats directament per la dinàmica de creixement metropolità, i que despleguin el pla una vegada reconegudes i incloses totes les zones a protegir i gestionar, tenint en compte el respecte a l’autonomia municipal i els principis de la Carta Europea d’Autonomia local.
