Es tracta d'un acord que s'ha tancat en el Palau de Pedralbes durant la Cimera de la Qualitat de l'Aire sobre les mesures per combatre la contaminació atmosfèrica a la conurbació de Barcelona, en la qual han participat la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona, l'Àrea Metropolitana (AMB), diversos municipis i la Diputació. S'han fixat l'objectiu de reduir la pol·lució derivada del trànsit un 30% en 15 anys.
Segons ha subratllat en roda de premsa el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, la cimera ha estat "el primer gran compromís comú" de les administracions catalanes. Ha admès que fins ara no s'havia treballat "de forma prou coordinada", cosa que ha fet que es perdés capacitat d'acció. A parer del conseller, el cotxe és ara "l'element prioritari" de l'esquema de mobilitat i el transport públic, el complementari, i aposta perquè sigui al revés.
L'1 de desembre no podran circular els turismes matriculats abans de l'1 de gener del 1997 –amb categoria Euro 1 o inferior- i les furgonetes matriculades abans de l'1 d'octubre del 1994 –inferior a Euro 1- quan es registrin episodis de contaminació. La restricció afectarà 106.018 turismes (un 7% del total del parc mòbil) i 22.049 furgonetes (un 16% respecte al total). Un vehicle d'aquests contamina tant com 10 dels que generen menys emissions, segons Rull.
Restriccions més escrictes a Barcelona
A la Zona de Baixes Emissions Urbanes intrarondes de Barcelona la mesura que entrarà en vigor el desembre afectarà tots els vehicles que tinguin etiqueta vermella de la Direcció General de Trànsit (DGT), és a dir, tots els més contaminants que no han rebut etiqueta ambiental a casa, i no només els que tenen la categoria Euro 1 o inferior. No tenen etiqueta els vehicles de gasolina matriculats abans del 2000 i els dièsel d'abans del 2006.
La zona intrarondes inclou les rondes i tot l'àmbit que queda a l'interior. A partir del 2020 quedarà prohibit en tota aquesta zona el trànsit als vehicles que no tinguin l'etiqueta ambiental, i s'ampliarà gradualment a la resta de l'àrea de Barcelona. De fet, cada municipi podrà anar aplicant restriccions més estrictes en funció de les seves necessitats.
Flexibilitzar l'hora d'entrada a la feina
Rull també ha plantejat que els treballadors públics no entrin i surtin de la feina a la mateixa hora per aconseguir descongestionar el transport públic en hora punta. Per exemple, alguns podrien començar a les 8.00h, altres a les 09.00h i la resta a les 10.00h. La Generalitat també explorarà "si hi hauria marge" d'implantar-ho en grans empreses.
A més, la Generalitat estudiarà la implantació d'un peatge per congestió en l'Àmbit-40, a l'estil del peatge que ja té Londres per entrar a la ciutat, en el marc de la implantació d'un nou model de finançament de les vies d'alta capacitat de Catalunya que ha posat en marxa la Generalitat. Es preveu disposar de les conclusions per a la tardor del 2017.
La intenció és que els diners recaptats contribueixin a finançar el transport públic. També s'estudiarà implantar un recàrrec sobre el preu dels carburants per finançar la millora de la tarifa dels transports públics, i dissenyar un nou model tarifari quilomètric i un nou model de pagament per ús que ha de substituir els 88 títols de transport existent.
Reduir un 30% les emissions en 15 anys
L'objectiu és aconseguir reduir un 30% les emissions associades al trànsit viari en el termini de 15 anys per assolir gradualment els nivells recomanats per l'Organització Mundial de la Salut (OMS). Com a mínim un 10% d'aquestes emissions es reduiran en els pròxims cinc anys. En les àrees on s'incompleixen els límits de qualitat de l'aire s'acceleraran les mesures per assolir els nivells fixats per la Unió Europea abans del desembre del 2020.
La cimera sobre la contaminació al Palau de Pedralbes. Foto: ACN
