L'Ajuntament de Parets del Vallès portarà a aprovació al Ple extraordinari del 19 de desembre de 2006 el Text refós del Pla general d'ordenació urbana que inclou una reserva de sòl per a la Via Interpolar, programada al Pla de carreteres del Departament de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat de Catalunya des de l'any 1985. L'Ajuntament de Parets del Vallès considera innecessària la construcció d'aquesta Via Interpolar i ha manifestat en reiterades ocasions que la funció d'aquesta infraestructura viària –la connexió entre el Vallès Oriental i Occidental- quedaria resolta amb l'adequació i millora de l'actual carretera comarcal C-155.

El Pla general d'ordenació urbana, aprovat l'any 2001, conté dues reserves de sòl. Un primer traçat, la Via Interpolar, proposat des de la Generalitat, travessa pel bell mig del nucli urbà de Parets, divideix el municipi en dues parts i enllaça amb la carretera C-155 passant per Gallecs. La segona, presentada pel consistori, preveu un nou traçat a través de polígons industrials, anomenat Ronda Nord, que acompliria la funció d'absorbir el trànsit pesat dels sectors industrials de Parets i Lliçà de Vall, que actualment utilitzen la xarxa viària del nucli urbà de Parets. El traçat de la via és de 3,1 quilòmetres, dels quals 435 metres passen pel polígon Cantallops del terme municipal de Lliçà de Vall, amb una proposta de soterrament d'aquest tram.

Els darrers dies, l'Ajuntament de Lliçà de Vall ha manifestat el seu desacord amb aquest traçat.

En aquest sentit, el consistori de Parets continua manifestant el seu posicionament en contra de la construcció d'aquesta infraestructura i aposta per la potenciació de vies ja existents. Així mateix, manté que si calen noves infraestructures viàries cal que acompleixin una funció estructuradora del territori, com és el cas de la Ronda Nord, que millora la mobilitat als nuclis urbans, els descongestiona del trànsit pesat i potencia alhora la connexió entre polígons industrials.