L'R1 de Rodalies, la línia que ressegueix la costa barcelonina, traça el recorregut a tocar de la platja. Aquesta proximitat és un dels seus principals riscos davant l'augment del nivell del mar i els temporals: "El mar es menjarà l'R1, no en tinc cap dubte; s'ha de treure d'allà abans que passi", ha advertit Xavier Álvarez, professor i investigador de l'Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), en una entrevista a RAC1.
Després d'anys de debat sobre la necessitat de modificar el traçat ferroviari de l'R1, l'expert en infraestructures reclama a les administracions que prenguin una decisió entre soterrar les vies o traslladar-les cap a l'interior. "S'ha de treure d'allà, és que el mar se la menjarà", ha insistit. "No en tinc cap dubte."
Álvarez ha alertat que episodis de pluges intenses com els de principis d'octubre passaran "pràcticament cada any". L'expert assegura que l'augment del nivell del mar i l'energia que s'acumula a la terra agreugen el risc que el Mediterrani "acabi engolint part de la infraestructura ferroviària" que transcorre arran de costa. Davant d'aquest escenari, el professor considera que cal optar per una de les dues alternatives que fa temps que són sobre la taula: "S'ha de soterrar per sota l'autopista o treure de davant del mar", ha afirmat.
Més drenatge i sensors per prevenir esfondraments
Més enllà de la transformació del traçat, Álvarez també ha defensat la necessitat de millorar els sistemes de drenatge per evitar acumulacions d'aigua que puguin afectar la infraestructura, com també instal·lar sensors als talussos per prevenir esfondraments. "Són molts diners", ha reconegut, "però és més econòmic actuar amb previsió que no després de la destrossa".
