Reduir la mortalitat a zero a les carreteres catalanes. Aquest és l'objectiu final del Servei Català de Trànsit (SCT), que es marca l'any 2050 per assolir aquesta fita. Abans, però, entre el 2027 i el 2030, la idea és reduir els accidents mortals almenys a la meitat dels que es van registrar el 2019, que en van ser 171. Són algunes de les mesures "ambicioses" que Trànsit està ultimant en el marc del Pla de Seguretat Viària 2027-2030, entre les quals hi ha limitar la velocitat màxima a l'AP-7 en diversos trams. Així ho ha avançat en declaracions a El Periódico el director de l'SCT, Ramon Lamiel.
La "pacificació" de l'AP-7
D'una banda, es pretén dur a terme la "pacificació" de l'AP-7, que és la via catalana amb més afluència de vehicles en diferència. Per fer-ho, s'implantarà el sistema de velocitat variable. En concret, aquest sistema en 150 quilòmetres entre el Vendrell i Maçanet de la Selva a partir del 2027, on es limitarà la velocitat màxima als 100 km/h. Aquest tram s'afegirà als 44 quilòmetres en què el Ministeri de Transports també vol reduir la velocitat màxima entre Calafat i l'Ampolla.
Tot i això, Lamiel apunta que aquesta mesura s'hauria d'acabar aplicant a "bona part de l'AP-7", si bé hi hauria trams on, en funció de la intensitat del tràfic, sí que es podria circular fins a 120 km/h, com ara entre Maçanet i La Jonquera i entre El Vendrell i les Terres de l'Ebre.
Controlar la velocitat amb drons
En segon lloc, el director de Trànsit explica que també es vol intensificar el control de les infraccions mitjançant radars. A banda dels dispositius que ja hi ha instal·lats, Trànsit incorporarà drons autònoms capaços de fotografiar des de l'aire els vehicles que circulin a més velocitat de la permesa per tramitar sancions. Així mateix, s'ampliarà l'ús de remolcs equipats amb càmeres d'alta definició i algoritmes d'intel·ligència artificial per detectar més fàcilment infraccions com ara conductors que utilitzin el mòbil o que no es posin el cinturó de seguretat.
Inspecció remota de camions
Quant als vehicles pesants, es potenciarà la xarxa de punts de control automatitzats en vies com l'AP-7 i la C-33. Aquestes utilitzen càmeres, sensors de pesatge en moviment i lectors del tacògraf intel·ligent de segona generació per preseleccionar i detectar camions amb possibles irregularitats sense necessitat d'interrompre la circulació.
Educació viària
Finalment, el nou pla viari també vol reforçar la formació i educació dels conductors. Tenint en compte que el 80% de les víctimes mortals a les carreteres són homes, Trànsit organitzarà campanyes de sensibilització específiques per al col·lectiu masculí. Paral·lelament, es realitzarà un estudi analític per avaluar si els processos de renovació del permís de conduir en la gent gran es fan de manera correcta.
