El director d'una empresa de taxímetres ha revelat la manera com aquests aparells calculen el cost dels trajectes i ha donat resposta a interrogants tan freqüents com el fet que el preu del viatge continui augmentant encara que el vehicle estigui parat. 

L'encarregat de resoldre els dubtes és Jonathan López, CEO de Taxitronic, una empresa líder en la fabricació de taxímetres, que ha explicat que, almenys a la Unió Europea, funcionen per "velocitat frontera".

Això vol dir, com ha confessat López al podcast d'innovació i emprenedoria Toque de Ingenio, que la mateixa tarifa d'un taxi té dos preus diferents. El primer és el preu per quilòmetre i, el segon el preu per hora.

A partir d'aquí, el taxímetre va comptant les dues tarifes, però sempre prevaldrà la que resulti en un preu més alt. És a dir, mentre el taxi està parat en un embús, el càlcul que es té en compte és el del temps. "Li estàs pagant el temps al taxista", diu l'empresari en un vídeo que ja acumula milers d'interaccions a les xarxes.

Això sí, també ha assegurat que un taxi "mai cobra les dues coses alhora" perquè els taxímetres tenen un algoritme que agafa el nombre més alt d'aquest doble comptador.

Entre els comentaris dels fragments de l'entrevista de Toque de Ingenio al fabricant, hi ha usuaris que es posicionen fortament a favor d'altres sistemes de mobilitat com Uber, Cabify o Bolt. "Per això la gent ja no agafa taxis. Prefereixo saber què pagaré abans de pujar-hi. Fidel a Uber", "no agafo un taxi ni de conya" o bé "crec que fa anys que no faig servir taxis tradicionals i cada vegada se'n veuen menys", són algunes de les reflexions dels internautes.