En algun moment, tots hem hagut de portar el cotxe al mecànic perquè feia sorolls estranys, perdia líquids o presentava problemes amb els frens. Però també és habitual que, un cop al taller, el professional ens recomani reparacions addicionals que no havíem demanat, amb l'argument que són necessàries per garantir el bon funcionament del vehicle.
La realitat és que, en moltes ocasions, aquestes reparacions addicionals no són necessàries i acaben suposant una despesa que es podria evitar. Per això, el mecànic Scotty Kilmer comparteix alguns consells per controlar les parts del vehicle que no coneixem i que són les excuses perfectes perquè els mecànics et puguin estafar i cobrar-te de més.
Una de les estafes més habituals
Tal i com explica Kilmer en un vídeo del seu canal de YouTube, els amortidors són una de les estafes més habituals: "Un estafador pot ruixar oli aquí (al guardapols) i després dir-te: Mira, mira, està gotejant. Així que abans d'anar-hi fes una foto i si veus que estan secs i després et diuen això, són estafadors que l'han ruixat", adverteix indignat en el vídeo.
El mecànic ens explica com esbrinar si el problema del nostre vehicle són els amortidors abans d'anar al mecànic per tenir una lleugera idea. "Agafes la roda amb les mans, una en la posició de les tres i una altra en la de les nou en punt i tires d'ella cap a tu. Si trontolla, probablement tens malament la barra de direcció", detalla.
D'altra banda, si col·loquem les mans a les posicions de les sis i les dotze en punt i la roda es mou, el que podria fallar és la ròtula del vehicle. "Però si no trontolla en absolut i perds el control en passar per un sot a la carretera, sí que necessitaràs nous amortidors", recomana Kilmer.
Les pastilles de fre
Kilmer dona alguns trucs per saber quan cal canviar les pastilles de fre: "Si el pedal de fre no s'enfonsa o vas per l'autopista a 100 o 110 i trepitges amb força i el volant no tremola, continuen prou gruixudes. Si fossin més primes que una moneda, seria hora de canviar-les", comenta.
Alineacions davanteres
"Si els pneumàtics es desgasten uniformement, vas per la carretera recte, (la direcció) no tira per a un costat ni per a l'altre; no necessites una alineació", ens resumeix el mecànic. L'alineació només és necessària si sempre es desvia cap al mateix costat: "Si vas per una carretera plana i tira cap a un costat, necessitaràs una alineació en la majoria dels casos", afirma Kilmer.
