27
de desembre
de
2023, 19:30
Actualitzat:
22:35h
Salvem les Valls fa mesos que està a l'espera i expectant de la publicació del projecte constructiu de la variant d'Olot i les Preses. L'última acció que va dur a terme l'entitat ecologista va ser el gener d'aquest 2023 plantant creus blanques a prop dels camps de conreu de la Vall d'en Bas per on passarà la variant.
Fins ara, Salvem les Valls no ha dut a terme cap altra acció pública de protesta, però sí que continua treballant de portes endins per aconseguir frenar la construcció de la infraestructura garrotxina. Creuen que ja no poden influir en la redacció del traçat de la carretera, però sí que preveuen intentar aturar la seva construcció als tribunals amb un contenciós administratiu.
"No crec que a hores d'ara, a les alçades que estem del projecte, puguem influir gaire en el traçat. Simplement, ens toca esperar que surti el projecte constructiu i, amb tots la informació des de l'estudi informatiu i d'impacte ambiental, estudiar la presentació d'un contenciós administratiu i poder parar la infraestructura. Com a entitat és l'alternativa que tenim", explica Moisès Mont, president de Salvem les Valls.
Mont va exposar les intencions de l'entitat en una visita divendres passat sobre els terrenys on es construirà la variant. La visita va comptar amb la presència de la diputada de Sumar al Congrés, Júlia Boada: "El nostre compromís és donar suport a una proposta de variant alternativa que no trinxi el territori. Hem de mirar quins són els mecanismes de suport i seguiment i veure cm ho podem transformar portant-ho al Parlament de Catalunya, al Congrés i a tots els espais on tenim representació".
El contenciós administratiu que preveu presentar Salvem les Valls no serà realitat fins que es publiqui el projecte constructiu previst per a l'estiu que ve. A diferència del Departament de Territori, l'entitat garrotxina defensa que caldrà un nou procés d'exposició pública un cop publicat el document i serà llavors quan presentaran el contenciós: "Hi haurà d'haver un període d'exposició pública dirigit, sobretot, als afectats directament. En aquell moment és quan nosaltres hem de poder presentar el contenciós administratiu. Nosaltres ja ens anem preparant amb advocats i anem mirant quines alternatives tenim", explica Mont.
Per part de Territori, el director general d'Infraestructures de Mobilitat, David Prat, diu en declaracions a NacióGarrotxa que entenen els arguments de Salvem les Valls, però també demanen que l'entitat entengui els del Departament: "Fem entendre que aquesta carretera no és un capritx, sinó que és una necessitat clara i objectiva, ja que tenim 15.000 vehicles passant per les Preses i 20.000 passant per Olot. Aquest trànsit no hauria de passar per aquí. Volem intentar donar una qualitat de vida a les persones i fer-ho de la millor manera possible amb el medi ambient". "Totes les aportacions que es puguin fer per millorar el projecte seran benvingudes perquè volem fer el projecte el més integrat possible. Però entenem també la necessitat que hi ha de fer aquesta infraestructura", afegeix Prat.
Fins ara, Salvem les Valls no ha dut a terme cap altra acció pública de protesta, però sí que continua treballant de portes endins per aconseguir frenar la construcció de la infraestructura garrotxina. Creuen que ja no poden influir en la redacció del traçat de la carretera, però sí que preveuen intentar aturar la seva construcció als tribunals amb un contenciós administratiu.
"No crec que a hores d'ara, a les alçades que estem del projecte, puguem influir gaire en el traçat. Simplement, ens toca esperar que surti el projecte constructiu i, amb tots la informació des de l'estudi informatiu i d'impacte ambiental, estudiar la presentació d'un contenciós administratiu i poder parar la infraestructura. Com a entitat és l'alternativa que tenim", explica Moisès Mont, president de Salvem les Valls.
Mont va exposar les intencions de l'entitat en una visita divendres passat sobre els terrenys on es construirà la variant. La visita va comptar amb la presència de la diputada de Sumar al Congrés, Júlia Boada: "El nostre compromís és donar suport a una proposta de variant alternativa que no trinxi el territori. Hem de mirar quins són els mecanismes de suport i seguiment i veure cm ho podem transformar portant-ho al Parlament de Catalunya, al Congrés i a tots els espais on tenim representació".
Imatge de la trobada de Salvem les Valls amb Júlia Boada divendres passat. Foto: Pau Masó
El contenciós administratiu que preveu presentar Salvem les Valls no serà realitat fins que es publiqui el projecte constructiu previst per a l'estiu que ve. A diferència del Departament de Territori, l'entitat garrotxina defensa que caldrà un nou procés d'exposició pública un cop publicat el document i serà llavors quan presentaran el contenciós: "Hi haurà d'haver un període d'exposició pública dirigit, sobretot, als afectats directament. En aquell moment és quan nosaltres hem de poder presentar el contenciós administratiu. Nosaltres ja ens anem preparant amb advocats i anem mirant quines alternatives tenim", explica Mont.
Territori: "Aquesta carretera no és un capritx"
Fa mesos, Salvem les Valls es va reunir amb el Departament de Territori. A la trobada, la Generalitat va intentar acostar posicions amb l'entitat garrotxina: "Ens han demanat des del Departament de Territori que col·laborem i els ajudem, però, nosaltres estarem allà esperant i expectants", explica el seu president.Per part de Territori, el director general d'Infraestructures de Mobilitat, David Prat, diu en declaracions a NacióGarrotxa que entenen els arguments de Salvem les Valls, però també demanen que l'entitat entengui els del Departament: "Fem entendre que aquesta carretera no és un capritx, sinó que és una necessitat clara i objectiva, ja que tenim 15.000 vehicles passant per les Preses i 20.000 passant per Olot. Aquest trànsit no hauria de passar per aquí. Volem intentar donar una qualitat de vida a les persones i fer-ho de la millor manera possible amb el medi ambient". "Totes les aportacions que es puguin fer per millorar el projecte seran benvingudes perquè volem fer el projecte el més integrat possible. Però entenem també la necessitat que hi ha de fer aquesta infraestructura", afegeix Prat.