L'Estat negocia amb la concessionària Abertis introduir bonificacions per als camioners que facin servir l'AP-7 ampliada a les comarques gironines per treure trànsit pesant de l'N-II i descongestionar la via mentre no es desdobli. Així ho ha revelat el director general d'Abertis Autopistes, Josep Lluís Giménez. El director també ha afegit que de moment no s'ha posat sobre la taula allargar la gratuïtat de l'AP-7 més enllà de tot el què serà la circumval·lació de Girona. El sector econòmic gironí veu amb bons ulls la proposta però com assegura el president de la Cambra de Comerç, Domènec Espadalé, només és "un primer pas" per corregir els greuge ja que la solució definitiva passa per desdoblar l'N-II.

El director general d'Abertis ha estat clar sobre la possibilitat que tota l'autopista AP-7 a la demarcació -més enllà de la futura circumval·lació de Girona- pugui ser gratuïta mentre no es desdobli l'N-II. Josep Lluís Giménez ha assegurat que, ara com ara, "en cap cas" el Ministeri de Foment té sobre la taula aquesta possibilitat. "Conceptualment, això no es troba al cap de cap polític", ha assegurat.

Dit això, però, Giménez ha revelat que tant l'Estat com la concessionària mantenen converses per poder bonificar certs trànsits que passin per l'autopista i, d'aquesta manera, esponjar l'N-II. En concret, tots els tràilers i camions de gran tonatge que hagin de fer moviments interns arreu de les comarques gironines.

"Si aconseguim absorbir part dels camions que passen per l'N-II cap a l'autopista, i avui dia hi ha capacitat per a fer-ho, aquesta podria ser la solució", ha explicat el director general d'Abertis. Per exemplificar-ho, Giménez ha recordat que un tràiler ocupa el mateix espai de carretera que "tres o quatre vehicles lleugers", com ara els turismes.

D'esquerra a dreta, el director general d'Abertis Autopistes, Josep Lluís Giménez; el president de la Cambra de Comerç, Domènec Espadalé, i el director de Construcció, Josep Armengol, durant la presentació de l'estat de les obres d'ampliació de l'AP-7 a Girona Foto: Xavier Pi / ACN

La intenció que Foment ha posat damunt la taula és, doncs, poder oferir descomptes als camioners per evitar que col·lapsin l'N-II a les comarques gironines. Una carretera que acumula molts accidents, suporta un trànsit molt nombrós, té el desdoblament totalment empantanegat en trams de la Selva i l'Alt Empordà i que, a la resta, no està preparada per al volum de vehicles que hi circulen diàriament.

Entre Vilademuls i la Jonquera

A les comarques gironines, això passaria per introduir les bonificacions a l'AP-7 entre Granollers i Maçanet de la Selva, i entre Vilademuls (Pla de l'Estany) i la Jonquera (Alt Empordà). "Els trams són molt clars", ha precisat el director general.

Josep Lluís Giménez ha explicat que, de moment, no hi ha res tancat, però que el sistema també es podria estendre en altres trams de carreteres de Catalunya, on l'autopista "actuaria com a substitut de l'autovia". En concret, el director general de la concessionària ha esmentat, per exemple, el tram entre Martorell i Altafulla de l'AP-7.

Per part del sector econòmic gironí la reacció a aquest anunci no s'ha fet esperar. El president de la Cambra de Comerç de Girona, Domènec Espadalé, ha recordat que aquest és un "primer pas", però també ha recordat que no deixaran de reclamar el què han vingut fent fins ara. És a dir, que es desdobli tota l'N-II, prioritzant "els tres trams empantanegats" i que, mentre les comarques gironines no tinguin l'autovia feta, s'alliberin els peatges de cap a cap de la demarcació.

Els tres enllaços pendents, acabats al juliol del 2013

Josep Lluís Giménez ha fet aquest anunci durant la presentació de l'estat de les obres d'ampliació de l'AP-7 a les comarques gironines. El director general ha recordat que, pel que fa als treballs en calçada, ja s'estan fent les obres de la darrera capa de rodadura, i que es preveu que aquesta part de l'obra entri en servei a finals d'aquest mateix mes de juny.

Els treballs per donar aquesta última capa d'asfalt -drenant i sonoreductor- van començar després de Setmana Santa. Hi ha tres equips que treballen en sentit sud (a la Jonquera, a Figueres i a Vilademuls) i de moment ja s'han pavimentat onze quilòmetres dels 58,9 quilòmetres que s'estenen entre Fornells i la Jonquera.

A partir del proper juliol, quan acabi aquesta obra, els vehicles ja podran circular per l'autopista ampliada a tres carrils (quatre, en el cas de la circumval·lació de Girona). Quedaran pendents, aleshores, les obres dels tres nous enllaços: el de Fornells de la Selva, el de Sant Gregori i el de Vilademuls.

En el cas dels dos primers, les obres ja han començat i es preveuen acabar entre gener i març de l'any vinent. L'enllaç de Vilademuls és el que va més endarrerit (entre d'altres, a conseqüència de l'aturada del desdoblament de l'N-II en aquest punt).

El Ministeri de Foment ahir, però, ja va obrir les pliques i es preveu que l'obra s'adjudiqui en breu i les màquines puguin començar a treballar sobre terreny. L'objectiu d'Abertis és que aquest enllaç -que tancarà la circumval·lació de Girona- estigui enllestit el juliol del 2013. Un cop acabi l'obra, els vehicles podran circular de manera gratuïta entre Fornells de la Selva i Vilademuls, perquè al llarg d'aquest tram l'autopista entroncarà amb l'A-2.

En total, doncs, tota l'obra d'ampliació de l'AP-7 a les comarques gironines haurà durat poc menys de cinc anys (va començar l'octubre del 2008) i haurà suposat una inversió de 300 MEUR. A grans trets, els treballs hauran suposat construir 193,8 quilòmetres linials de carril, ampliar setze viaductes o aixecar 14 quilòmetres de pantalles sonoreductores.

Quedarà pendent aleshores completar l'enllaç de Figueres Nord. De moment, Josep Lluís Giménez només ha concretat que espera que aquest projecte es pugui desencallar en breu.

Repensar-ho en els moments actuals

El director general d'Abertis ha volgut fer una reflexió final. "El món gira i, d'ençà de la signatura del conveni per ampliar l'AP-7 el 2006, el trànsit a l'autopista ha disminuït", ha dit. I és que la crisi ha portat a què el número de vehicles que circulen per l'AP-7 hagi baixat un 24% i s'hagi situat a nivells del 1999, segons ha precisat.

"En l'actualitat, potser ens hauríem repensat si és necessari ampliar l'autopista; però malgrat tot, es fa", ha conclòs el director general d'Abertis Autopistes.