Segons Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), es reforçarà amb més personal a les estacions pròximes a l'estadi i més trens en circulació entre les 22.00h i la mitjanit. Com a alternativa, i com és habitual els dies de partit, a la sortida es posaran en funcionament dues línies especials d'autobús entre el Camp Nou i la plaça de Catalunya, i de l'estadi a Mossèn Cinto Verdaguer (Diagonal-passeig de Sant Joan). El bitllet valdrà 2,90 euros.
La manca de metro després dels partits és una polèmica que s'arrossega d'anys anteriors. La tinent d'alcalde d'Ecologia, Urbanisme i Mobilitat, Janet Sanz, ha defensat que ha de ser el FC Barcelona el que es "corresponsabilitzi de sufragar els costos" d'allargar el servei en dies com aquest. El cost seria de fins a 40.000 euros l'hora addicional. "No volem que aquest tipus de situacions es vagin repetint i esperem que sigui la darrera vegada que es produeixi", ha afirmat.
Sanz ha explicat que el consistori està en converses amb el FC Barcelona per tancar un acord marc per trobar una solució definitiva. Veu bona voluntat per part del Barça per solucionar-ho, però creu que s'ha d'evidenciar i concretar amb una proposta en la qual "la corresponsabilització i contribució del club quedi clara". Per ella, sorprèn que el Barça no ho hagi resolt, ja que és una situació que "no només perjudica els veïns, sinó també els socis".
Cada año lo digo. Lamentable y tercermundista la salida del Camp Nou sin metro en supercopa. https://t.co/8fZmb96ySj
— RMCF (@skooldaze_) 17 d’agost de 2016
Primer partido oficial de la temporada en el Camp Nou a las 23:00. Cualquiera coge el taxi/metro/bus después, oiga. El caos. @oscarbroc
— ZorbaSalonica (@ZorbaSalonica) 16 d’agost de 2016
@transit @govern deberían apoyar mañana abriendo el metro después de las 12, para la salida del Camp Nou
— Grecia Macias (@greciamacias) 16 d’agost de 2016
