"Maquinista del tren 2080, desconnecti i torni a connectar l’LZB i reprengui la marxa sota la protecció del BSL, amb marxa normal". Aquestes han estat les paraules d'un operari del centre de control d'Adif al maquinista del tren AVE accidentat aquest dimecres al matí a Urda, Toledo. El sinistre ferroviari deixa un balanç provisional de 68 víctimes mortals. La Cadena SER ha accedit a la gravació de la trucada entre el centre de control del moment en què, com el ministre de Transports, Òscar Puente, ha explicat aquest migdia, el sistema de control d'Urda ha caigut.
Segons la transcripció de la trucada que avança la SER, la primera trucada ha sigut a les 8.31 hores, quan el maquinista de l'AVE -el que ha envestit per darrere l'Iryo, que s'ha quedat aturat a la via- truca a la central d'Atocha. "Passa alguna cosa", li diu el maquinista a l'operari que l'atén per telèfon, i aquest li demana una mica de temps per investigar què està passant: "És que ha caigut la central d'Urda. A veure si són ràpids. Un momentet. Espera, que estem valorant si desconnecar-ho o no. Un momentet".
A partir d'aquest moment les indicacions de l'operari són més confuses: "Ho desconnecto? BCL, oi? De cop. Pot apuntar, anem a desconnectar, d’acord?". El maquinista li diu "d'acord", però des del centre de control li donen noves directrius: "Un moment, que m’han deixat el marcador del full i això també... De debò". Després li diu que desconnecti i torni a connectar el sistema, fins que cinc minuts després, a les 8.36 hores, l'autoritza a reprendre la marxa: "Desconnecti i torni a connectar l’LZB i reprengui la marxa sota la protecció del BSL, amb marxa normal".
Segons ha explicat el ministre de Transports aquest migdia, la represa que s'ha ordenat des d'Atocha no seguiria correctament el protocol. Segons ha apuntat Puente, hagués calgut avançar amb una limitació de 40 kilometres/hora, i no amb "marxa normal".
La maquinista de l'Iryo també truca al centre de control
Paral·lelament, segons les mateixes gravacions, la maquinista de l'Iryo també truca a Atocha i informa que ha tingut una "pèrdua de transmissió amb velocitat meta 40". "He circulat en BSL i he passat pel CDI següent, al punt quilomètric 113 + 200, però no he rebut la transmissió. Estic aturada al senyal d’entrada d’Urda.", continua la maquinista. En un primer moment, des del centre de control són clars: "No l’autoritzem a ultrapassar el senyal, d’acord?". Després, passen el telèfon a un altre operari i li demanen "desconnectar i tornar a connectar el sistema LZB": "I reprengui la marxa sota la protecció del BSL, amb marxa normal", afegeixen.
Tot i això, una estona després, la maquinista torna a trucar al centre de control en no poder arrancar el tren: "El tren no em permet reiniciar el sistema LZB i, per això, encara estic aturada davant del senyal d’entrada". I li responen: "D’acord, doncs res, quan pugui, d’acord? I si té problemes, ens truca". Però la conversa continua i des del centre de control donen a entendre que sabien que l'AVE es dirigia cap a l'Iryo i que aquest no podia arrencar: "Estava arribant al tram amb una meta 40 perquè continués en BSL. No hem canviat...". I la gravació acaba amb la resposta de la maquinista: "Un moment, al 2061, que està a l’altura d’Urda, no li hem de donar l’ordre de desconnexió o és una meta 0 normal? Estem... és una desconnexió, oi? No estàvem fent això? A Urda tenim el problema".
