La Garrotxa ha tancat l'any 2014 sense haver de lamentar cap mort a les seves carreteres, segons dades fetes públiques pel Servei Català del Trànsit. Es tracta de l'única comarca gironina que no ha registrat cap víctima mortal al llarg de l'any passat. El 2013, la comarca ja era la que tenia un índex de mortalitat més baix, amb un únic mort per accident.

El Ripollès, el Pla de l'Estany, la Cerdanya i el Baix Empordà segueixen la Garrotxa en el rànquing, amb un únic mort a les carreteres de cadascuna d'elles. Totes quatre han reduït considerablement les xifres de l'any anterior, que havien acumulat entre 5 i 2 morts segons la comarca. El Gironès es manté amb quatre víctimes mortals, la Selva en va patir 6 i l'Alt Empordà és, novament, la comarca amb un índex de mortalitat viària més elevat amb 7 persones que van perdre la vida a la carretera.

El balanç de la demarcació indica una tendència a la baixa a tot arreu. Els morts en accident de trànsit a les carreteres de Girona han disminuït un 43% el 2014 respecte a l'any anterior, passant de 35 víctimes a 20. El director del SCT, Joan Josep Isern, destaca que es tracta de la reducció més important de Catalunya i ha assenyalat que les xifres situen Girona com "un dels millors territoris d'Europa" en relació amb la sinistralitat.

Incidir en els conductors majors de 65 anys

Per edat, la mortalitat ha baixat en totes les franges, excepte en els més grans de 65 anys, un col·lectiu que des del SCT consideren necessari incidir amb més formació viària per reduir els accidents entre les persones de la tercera edat. Per tipologia de vehicles, el 2014 els que més han disminuït són els morts en accident de cotxe --un 58%--, les furgonetes ho han fet en un 50% i les motocicletes un 40%, passant de 10 a 6 morts.

El director del SCT recorda que s'han incrementat un 86% les denúncies dels Mossos d'Esquadra relacionades amb l'ús del telèfon mòbil en la conducció, i alerta que més de la meitat d'accidents mortals es produeixen per distraccions. El delegat de la Conselleria d'Interior a Girona, Albert Ballesta, atribueix el descens d'accidents mortals al desdoblament de l'Eix Transversal i a la prohibició als camions de circular per la Nacional 2.