La tragèdia a Urda (Toledo), passarà a la història com un dels accidents més greus de la història ferroviària d'Espanya. L'últim recompte de morts puja fins als 68 morts i en seran més, mentre s'espera que la investigació doni respostes. Dimecres, pocs minuts després de l'accident, els partits van suspendre l'agenda -amb l'excepció de Vox- per respecte a les víctimes, i s'han declarat tres dies de dol a tot l'Estat, fins dissabte. La desgràcia ha colpejat de ple la campanya del 29-N, amb el segon gran accident en l'alta velocitat a Espanya en els últims deu mesos després del d'Adamuz al gener. Hi haurà dimissions? Tindrà alguna mena d'efecte de cara a les eleccions? Pedro Sánchez ha garantit que s'arribarà "fins al final".
La cronologia dels fets ens situa al matí de dimecres. Segons el Ministeri de Transports, a les 8.30h, el sistema de seguretat cau. Automàticament, els trens afectats s'aturen i el comandament passa a mans del centre de control d'Adif a Atocha. A les 8.36h, l'operari ordena al tren AVE que pot reprendre la marxa amb normalitat. Una decisió "inexplicable i errònia", perquè hi havia un tren Iryo aturat uns quilòmetres més enllà. L'AVE recorre uns 25 quilòmetres sense rebre cap avís perquè s'aturi i, finalment, a les 8.53h xoca contra l'Iryo. En aquest temps, tampoc es va prendre cap mesura per aturar el tren. "Un accident com aquest és inversemblant", admetia el ministre Óscar Puente en la primera compareixença després de l'accident, dimecres al migdia. Una afirmació que comparteixen els experts del sector ferroviari.
Va ser un error humà o va fallar alguna cosa més? Ho haurà de determinar la investigació. "Si hi ha hagut negligència, se sabrà; si hi ha hagut una fallada de seguretat, es resoldrà", va dir ahir Sánchez, desplaçat al lloc dels fets. És el segon gran accident en l'alta velocitat que ha d'entomar el president del govern espanyol. El d'Adamuz, amb 46 morts, s'hauria produït per una petita ruptura a la via, però encara falta que la investigació ho acabi d'acreditar. El d'Urda, ara com ara, apunta a un possible error humà en l'ordre de reprendre la circulació, tot i que encara cal aclarir si hi ha altres factors que expliquin una col·lisió tan poc habitual en el sistema ferroviari. Els dos accidents, a la mateixa línia entre Madrid-Sevilla.
"No és assumible patir dos accidents ferroviaris a l'alta velocitat en un mateix any i es prendran totes les mesures que es considerin oportunes", garantia dimecres el president espanyol. Ara com ara, la prioritat és atendre les víctimes, però ja comença a haver-hi moviments polítics amb la mirada posada al 29-N. Qui ho intenta aprofitar de manera més clara és Santiago Abascal, que evitava suspendre l'agenda dimecres. "No penso descansar fins que aquest govern, que és una organització criminal, s'assegui al banc dels acusats per respondre dels seus delictes", afirmada a través de la xarxa social X. Els ultres veuen, en l'accident de tren, un canvi de rasant en el camí cap a les eleccions i busquen capitalitzar el malestar i la ràbia per l'accident.
El PP pressiona per la infraestructura
El PP ha estat més prudent en aquestes primeres 24 hores després de l'accident. Alberto Núñez Feijóo, que sí que va suspendre l'agenda, ha posat el focus sobre l'estat de la infraestructura. "Ara és el moment de les víctimes, no entraré a valorar responsabilitats polítiques", deia en una declaració institucional el dimecres. El cap de l'oposició, però, sí que ha posat deures al govern espanyol: una investigació governamental immediata i una revisió completa i independent de tota la xarxa ferroviària. "Els espanyols tenim dret a saber què passa amb les nostres infraestructures, cal retiment de comptes de cada euro que s'ha executat i en què s'ha gastat", apuntava. Elevava el to Juanma Moreno, president d'Andalusia, que alertava que la línia Madrid-Sevilla no és segura.
I és que l'alta velocitat espanyola, la joia de la corona del sistema ferroviari, es troba al punt de mira. Se'n qüestiona el manteniment i la inversió. En una entrevista a Nació a principis d'any, l'expert en el sector ferroviari Joan Carles Salmerón, ja apuntava que la infraestructura comença a donar mostres de desgast. Espanya té la segona xarxa d'alta velocitat més extensa del món, només per sota de la Xina. "És una xarxa que ha costat molt de construir, que és molt segura, però que costa molt de mantenir i costarà molt en les pròximes dècades", apuntava Salmerón. La línia Barcelona-Madrid té quasi 25 anys, i la de Madrid-Sevilla és de 1992. En les darreres hores també s'ha qüestionat si va ser una bona idea la liberalització del servei de 2021, que permet tenir trens de diferents operadores sobre les mateixes vies.
Front Ampli apunta cap amunt
A diferència del PP, Front Ampli sí que ha demanat que s'assumeixin "responsabilitats polítiques" davant de la tragèdia. La candidatura liderada per Ada Colau ha suspès l'agenda sosté que la gravetats dels fets fa que la responsabilitat no pugui quedar en l'àmbit tècnic i ha s'hagi de fer extensiva a tots els nivells. Missatge a Sánchez perquè destitueixi Puente? Més enllà d'això, la formació també ha demanat una auditoria independent de la xarxa ferroviària i dels serveis que hi estan relacionats.
Tocat i enfonsat?
Les preguntes es multipliquen l'endemà de l'accident. Què determinarà la investigació? Quines conseqüències tindrà l'accident en l'estat d'ànim de l'electorat? Farà forat el sentiment que el país s'ensorra i els serveis col·lapsen? Fins quan durarà la treva del PP amb Sánchez? L'accident d'Urba deixa tocat i enfonsat el president espanyol? El que sembla una evidència és que la tragèdia fa entrar la campanya en una nova dimensió en què la gestió del govern espanyol queda en entredit i l'estat de les infraestructures, més que qüestionat. De moment, Puente descarta dimitir.
Sigui com sigui, els errors no forçats de Feijóo dels darrers dies, la desfilada de Sánchez per programes i pòdcasts, o l'optimisme que necessitava l'esquerra per mobilitzar electorat i intentar la remuntada, queden ara en segon pla pel recompte de morts, les declaracions tràgiques dels testimonis i els tres dies de dol que s'han decretat. Front Ampli, que feia la seva posada en escena a Barcelona aquest cap de setmana amb la plana major de la candidatura, ha suspès l'acte a l'espera de trobar una nova data. La desgràcia colpeja la campanya.
