Discrepàncies entre Renfe i els maquinistes estan dificultant la circulació a l'R2 Sud i la represa del pas de combois a l'R4 en el tram que no s'ha recuperat després per l'accident mortal a Gelida. Segons han informat diversos mitjans i ha confirmat l'ACN de fonts ferroviàries, els sindicats de conductors continuen sense acceptar els horaris del Pla de Transport Alternatiu (PAT) per les obres dels túnels del Garraf al·legant que van ser entregats sense prou antelació.
De la mateixa manera, les discrepàncies també han afectat la represa de la circulació del tram de l'R4 Sud entre Martorell i Sant Sadurní d'Anoia, per on no passen trens de Rodalies. Consultats per l'Agència, ni Renfe ni el sindicat majoritari Semaf n'han volgut parlar.
A l'inici de les obres als túnels del Garraf, el 16 de març, els usuaris ja van denunciar que els trens de Rodalies acumulaven retards perquè no s'han adaptat els horaris dels maquinistes en la reprogramació del servei ferroviari per les obres al túnel del Garraf. La situació s'ha allargat i encara s'arrossega 15 dies després que comencessin els treballs.
Aquest dijous està prevista una reunió entre l'operadora i els maquinistes en la que es podrien aprovar els gràfics de conducció i desencallar la situació. Fonts de Renfe sí que han explicat que la direcció de la companyia està en "contacte permanent" amb els maquinistes per implementar la programació del PAT per les obres del túnel de Garraf i "els ajustos necessaris que calguin". "L'objectiu és garantir la mobilitat dels viatgers de l'R2 Sud i els Regionals del Sud en les millors condicions", apunten.
Pel que fa a l'R4, en el seu moment el secretari de Mobilitat del Govern, Manel Nadal, va afirmar que el servei es podria recuperar el 16 de març després de les restriccions al servei per les obres posteriors a l’accident ferroviari de Gelida del 20 de gener. Tot i això, finalment aquesta represa no ha sigut possible en els trens de Rodalies.
A propòsit d'això, la Plataforma del Transport Públic (PTP) ha lamentat que els passatgers són els que paguen els "conflictes" i la "mala gestió" a la xarxa. "Esperem que se solucioni ben aviat i que es prenguin les mesures necessàries per reprendre el servei de forma normal perquè ja portem molts mesos, a l'R2 Sud amb molt mal servei i a l'R4 Sud sense servei", ha recordat el portaveu de l'entitat, Adrià Ramírez.
Afectacions al conjunt de línies de Rodalies
Sigui per obres ja programades o bé per afectacions derivades de l'accident de Gelida, la pràctica totalitat de les línies del nucli de Barcelona de Rodalies -i un bon nombre de Regionals- tenen afectacions.
Trams tallats
- 🔴 R3: Ripoll-la Tor de Carol
- 🟠 R4: Sant Sadurní-Martorell Central
- 🟣 R8: Martorell-Central - Rubí (servei de bus entre Martorell-UAB)
- 🔴 R15: Reus-Riba-roja
Trams tallats per obres prèvies o planificades
- 🔴 R3: Barcelona-la Garriga (fins al gener 2027)
- 🟣 R7: Cerdanyola-Cerdanyola Universitat (fins al maig 2026)
- 🔴 R13, R14, R15, R16 i R17: El Prat de Llobregat-Sant Vicenç de Calders (servei per carretera o desviats per Vilafranca)
- 🟢 R2sud: servei Sant Vicenç de Calders-Barcelona Estació de França amb només dos trens per hora i sentit (via única entre Sitges i Garraf)
Trams amb trens llançadora i serveis complementaris per carretera
- 🔵 R1: Blanes-Maçanet-Massanes (un tren cada hora i mitja)
- 🟠 R4: Manresa - Terrassa Estació del Nord
- 🟠 R4: Sant Vicenç de Calders - Sant Sadurní d’Anoia (sense servei complementari de bus)
- 🟡 RL4: Manresa - Terrassa Estació del Nord
Trams amb servei limitat
- 🔴 R3: La Garriga-Ripoll (50% del servei i manteniment del servei en autobusos)
- 🟢 R2sud: servei Sant Vicenç de Calders-Barcelona Estació de França amb només dos trens per hora i sentit amb parada a totes les estacions
