De camí de tancar l'any amb un rècord de 20,5 milions de desplaçaments, la flota de Bicing es renovarà i serà completament elèctrica el 2027. L'Ajuntament de Barcelona anuncia que, durant el primer semestre, les 3.000 bicicletes mecàniques se sumaran a les de pedalada assistida, que són les més utilitzades. Una "millora en el servei", segons la informació avançada per El País i confirmada per Nació, que inclou, també, la penalització de l'empresa adjudicatària del servei.
El consistori afirma que ha activat mecanismes per sancionar la UTE Pedalem, amb una quantia de 150.000 euros, per l'incompliment en la disponibilitat o agilitat en el manteniment dels vehicles. L'acció forma part del mateix pla de millora amb el qual l'ajuntament preveu per a renovar progressivament la flota i adaptar-la als hàbits de consum dels usuaris, que compta amb una inversió de 5,8 milions d'euros assumits pel govern local.
L'electrificació al complet de Bicing respon, segons l'ajuntament, a la demanda d'aquesta mena de bicicletes per part de la ciutadania. En els dies laborables, cada elèctrica es fa servir una mitjana de 16 vegades, "un ús i èxit que també comporta un increment de complexitat de gestió i desgast dels vehicles", recullen fonts del consistori. De fet, 8 de cada 10 viatges (84%) es fan amb aquesta modalitat, tot i que aquests vehicles representen gairebé la meitat del disponible (un 62%).
A banda dels milers de bicicletes que s'electrificaran, l'ajuntament n'afegirà, també, 400 de noves per incrementar l'oferta i augmentar la resposta quan hi hagi problemes de disponibiltat o alta demanda. La intenció és crear "una flota de reserva" per "reduir l'impacte en l'oferta de vehicles al carrer". En aquest cas, les noves bicicletes elèctriques entraran en funcionament abans que acabi l'any.
Una ampliació pendent i l'adeu a les bicis compartides
Aquest estiu, Jaume Collboni va assegurar que la flota del Bicing s'ampliaria de 8.000 a 12.000 unitats, tot coincidint amb el pas del Grand Départ del Tour de França per la capital catalana. L'alcalde afirmava, llavors, que l'anunci es concretaria en els mesos posteriors i que s'efectuaria en el pròxim mandat. Per ara, el pla de l'ajuntament és suprimir l'activitat d'empreses privades de bicicletes, en paral·lel a l'electrificació dels vehicles públics.
Un total de set operadors que actualment es reparteixen el servei deixaran de prestar-lo el proper 31 de desembre, quan s'esgotin les llicències de les empreses que van començar a oferir servei a partir del febrer del 2025. La diversitat de negocis que l'exploten és excepcional a Barcelona, ja que la majoria de ciutats n'acostumen a tenir entre dos i quatre. Per a Collboni, el model no ha funcionat, amb demostracions com que "hi ha bicicletes tirades per tot arreu".
