L'eclipsi solar total que s'ha viscut a bona part de Catalunya ha posat a prova la capacitat de gestió -i de viabilitat- del servei de Rodalies. L'allau de passatgers fins al Camp de Tarragona i les Terres de l'Ebre per observar el fenomen astronòmic únic que ha vist el país han obligat els operadors ferroviaris a reforçar a correcuita el servei, adaptant-lo tot el possible a la necessitat de l'eclipsi. A partir de les set de la tarda, per exemple, ja es va duplicar la capacitat dels regionals del corredor sud del país. Així i tot, el servei ha quedat novament col·lapsat i qüestionat.
Fonts de la conselleria de Territori apunten a Nació que, després de l'eclipsi -i els moments previs-, es van registrar 3.600 passatgers al regional R16 -que connecta Barcelona, des de l'estació de França, fins a Tortosa- xifra que duplica la seva capacitat habitual diària. Una situació força similar a la viscuda a l'R15, que va des de la capital catalana fins a Riba-roja d'Ebre, passant per Reus, que també ha incrementat substancialment el volum de passatgers. En concret, de 1.000 en total de mitjana diària anar i tornar a 1.600, augmentant un 60% la seva capacitat habitual. En conjunt, doncs, el corredor sud de Rodalies ha quedat completament desbordat.
El Govern ja tenia previsió de desplaçaments per gaudir d'aquest fenomen únic viscut a Catalunya. De fet, el director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ja alertava en roda de premsa poques hores abans que el més prudent era evitar l'AP-7 per desplaçar-se fins a la zona. La previsió de mobilitat s'ha fet per carretera, però no per tren. Des d'Adif admeten que l'allau de passatgers que s'ha viscut després de l'eclipsi, a partir de les nou de la nit, es deu a un "problema de previsió" dels operadors ferroviaris i el Govern, malgrat que existia una comissió per organitzar l'eclipsi. També ho justifica el secretari general de mobilitat de la conselleria de Territori, Manel Nadal, que en una publicació a les xarxes socials afirma que s'han reforçat "tots els [trens] que s'ha pogut d'anada i de tornada", però que "no han estat tots com hauria estat desitjable".
Tots els que s'han pogut tant d'anada com de tornada.
— Manel Nadal Farreras (@manelnadal63) August 12, 2026
No han han esta tots com hauria estat desitjable https://t.co/dFviCsUC8t
Un clar exemple del caos es va viure a l'estació de Tarragona, on els Mossos d'Esquadra van haver de tancar temporalment l'accés a l'estació: "Ha sigut horrible. No hi cabíem, i paràvem mitja hora a cada parada", comenten alguns usuaris que van viure l'alta afluència de passatgers a la zona. Des d'Adif també han agraït la presència policial per regular la situació: "Si no hagués estat pels Mossos d'Esquadra, que n'hi havia trenta o quaranta, hauríem tingut un problema de seguretat molt greu", apunten des de la companyia ferroviària.
Rodalies es justifica
El gerent d’operacions de Rodalies, David Andrés, ha afirmat aquest dijous en una entrevista a la cadena SER que es van posar “tots els esforços” que es van poder en reforçar les línies R15 i R16 el dia de l’eclipsi. “Vam passar de 1.000 a 1.600 places en el cas de l’R15, un 60% més”, ha detallat, “i de 1.800 a 3.600 places pel que fa a l’R16”. Tot i això, ha demanat disculpes a tots aquells viatgers que tenien previst viatjar cap a la zona del sud de Catalunya i no ho van poder fer. “Malauradament, no tenim més material, no tenim més trens per poder posar més places perquè no podem deixar de donar servei a la resta de viatgers del territori”, ha insistit.
🔴 "Hem comprat més trens però fins l'any vinent no estaran disponbiles per funcionar"
— SER CATALUNYA (@SERCatalunya) August 13, 2026
🎙️ David Andrés, gerent d'operacions de Rodalies després de les aglomeracions per l'eclipsi, ha assegurat a l'Aquí Catalunya que "no tenim més trens"https://t.co/jCsAGIrHsj pic.twitter.com/tAfFLHYvTS
Finalment, el gerent d’operacions també ha reconegut que no hi havia més material per posar i que reorganitzar el servei amb tot allò de què disposaven: “Sabíem que hi hauria molta afluència, sabíem que viatjaria molta gent, però ja vam dotar l’R15 i l’R16 de la màxima possibilitat per portar viatgers”, ha lamentat, “no tenim més material i no podem deixar de donar servei a la resta de persones de Catalunya”. En aquesta línia, també ha admès que la incidència de senyalització de l'R2Sud també ha complicat la situació.
El Govern va crear una comissió per preparar l'eclipsi
El 20 de maig de 2025, amb més d'un any d'antelació, l'executiu de Salvador Illa va aprovar la creació d’una "comissió interdepartamental per a la coordinació i gestió de les actuacions relacionades amb l’eclipsi". Aquesta comissió, que s'hauria reunit un centenar de vegades, algunes de forma plenària amb els principals responsables, estava presidida pel propi president de la Generalitat, amb la vicepresidència de la consellera de Recerca i Universitats, Núria Montserrat, i integrada per representants de tretze departaments del Govern i de l’Institut d’Estudis Espacials de Catalunya (IEEC). Entre les seves funcions hi havia "la gestió d’espais d’observació, l’organització de la mobilitat, la promoció turística, així com la seguretat i la prevenció en matèria de salut". Així i tot, el caos de Rodalies ha evidenciat les mancances del dispositiu de mobilitat.
Moments de caos i incertesa
L'Aurora és una de les moltes persones de Barcelona que es van desplaçar fins a Tarragona per observar amb plenitud l'eclipsi. I, com moltes altres, també va quedar atrapada després en l'operació retorn cap a la capital catalana amb Rodalies. En declaracions a l'Agència Catalana de Notícies (ACN), l'Aurora relatava que es va estar més d'una hora parada sense poder accedir a l'estació a causa de llarguíssima cua que s'hi havia format. "És cert que ara s'ha començat a moure la cua, però no sabem quan arriba el següent tren i ningú ens sap informar", lamentava la passatgera, que no sabia quan podria agafar el tren per tornar a casa. Finalment, però, hores després, va aconseguir pujar en un dels combois i tornar a casa.
Les mateixes fonts de la conselleria de Territori asseguren que van poder descongestionar l'allau de passatgers en poc més de tres hores. Els moments més crítics, tal com afirmen, es van registrar a l'estació de Tarragona i a la d'Altafulla, on els trens van haver d'operar més enllà del previst per poder donar servei als centenars de persones desplaçades. En el cas de Reus, per exemple, també es va traslladar amb autobús als usuaris que no havien pogut pujar a cap tren fruit del col·lapse. Malgrat els moments de caos i incertesa, abans de la mitjanit l'allau havia quedat descongestionada, i el servei de Rodalies ja havia quedat en entredit.
El col·lapse, també d'anada
Les imatges d'estacions col·lapsades es van produir de nit, però també a l'anada cap a veure l'eclipsi. "La sensació era de descontrol", explica Anna Gómez, portaveu de la plataforma Dignitat a les Vies, en conversa amb aquest diari, que creu que el Govern no va planificar suficient els desplaçaments per observar aquest fenomen: "Sabien quan seria i sembla que els va enxampar per sorpresa", ironitza la portaveu dels usuaris.
Aquest matí han presentat una sol·licitud d'accés a la informació pública dirigida a la direcció de Rodalies i a la conselleria de Territori demanant tota la informació sobre la previsió ferroviària per l'eclipsi. "Volem saber com ho van preparar", assevera Gómez, que lamenta que no es va activar un dispositiu de la talla d'altres esdeveniments destacats, com el que s'habilita a Montmeló pels grans premis de MotoGP o Fórmula 1. Entre d'altres, tal com es desprèn de la sol·licitud, demanen el pla de contingència previst, el nombre de trens previstos i els que realment van circular, tota la documentació respectiva al personal i les freqüències horàries.
Crítiques, també polítiques, pel caos a Rodalies
El desori amb Rodalies després de l'eclipsi no només ha provocat les crítiques dels passatgers que van quedar atrapats i les plataformes d'usuaris, sinó que també han desfermat crítiques de les diverses formacions polítiques. Junts per Catalunya va sortir a demanar explicacions sobre la manca de previsió, que aquest mateix matí Adif ha admès. També s'ha pronunciat la vicesecretària general d'ERC, Laura Pelay, que ha criticat la qualificació de "projecte de govern" de l'eclipsi: "Mentre el xou es desenvolupava, cues per trobar ulleres homologades, cues de 40 km a les carreteres i desbordament a les línies de Renfe. Oblidar-se de la gent per fer un espectacle no és governar per a tothom", ha asseverat en una publicació a les xarxes socials.
En comptes d'inaugurar l'eclipsi (?) el govern havia de garantir que tothom el pogués gaudir amb un transport públic adequat a les previsions de desplaçaments.
— Laure Vega (@laurevega) August 13, 2026
Fallar en allò més bàsic és una perspectiva política, en concret, la que ni pensa en la majoria de catalans. https://t.co/wDpIX12dHh
Per la seva banda, el diputat de la CUP Dani Cornellà també ha carregat contra la creació de la comissió organitzadora de l'eclipsi, i més després del col·lapse de Rodalies: "Veient els resultats en mobilitat, crec que l'única cosa que han fet es malgastar diners públics per publicitar-se a Tarragona fent el paperina", ha exclamat. En la mateixa línia també s'ha referit la diputada cupaire Laure Vega, que ha lamentat la manca de previsió: "En comptes d'inaugurar l'eclipsi (?) el govern havia de garantir que tothom el pogués gaudir amb un transport públic adequat a les previsions de desplaçaments", assevera en un missatge a X.
Els populars també s'han mostrat crítics amb la gestió del govern d'Illa. El secretari general del PPC, Juan Fernández, ha responsabilitzat Salvador Illa i el ministre de Transports, Óscar Puente, dels problemes viscuts a Rodalies. Considera que, si el servei no funciona, no és per una qüestió de competències o de qui ho gestiona", sinó perquè els governs català, governat per un president que ha definit com "el rei Mides del desastre", i espanyol "no estan a l'altura".
