El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha presentat aquest matí un pla d’actuacions al corredor Sant Cugat del Vallès–Terrassa–Manresa, que inclou com a eixos principals l’aplicació d’un nou model tarifari a l’autopista C-16 i l’execució d’obres de millora a la C-55, la C-58 i la C-16c. La nova política tarifària comportarà l’aplicació de descomptes addicionals d’un 50% al tram Manresa–Terrassa, i en la implantació d’un sistema de peatge tancat a la barrera de les Fonts, amb bonificacions de fins el 80% segons el recorregut. El segon semestre de 2015, el sistema haurà d'estar a ple rendiment, i permetrà que es pagui per quilòmetre recorregut. En els mesos que falten es desenvoluparan els programes informàtics i es faran els pòrtics de control als accessos. Es tracta d'un peatge virtual.

 

Actualment, la mobilitat per carretera entre Manresa i la conurbació de Barcelona es distribueix d’una forma poc òptima, atès que es basa principalment en dues vies convencionals, la C-55 i la carretera C-58 (més de 30.000 vehicles diaris), que suporten un gran volum de trànsit, mentre una via d’alta capacitat com la C-16, és infrautilitzada (la meitat que les anteriors, uns 15.000 vehicles diaris de mitjana).
 

La C-55 i la C-58 registren un trànsit molt heterogeni; per exemple, reben molt trànsit local però també molts vehicles pesants que fan llarg recorregut. La C-16, per les seves característiques, no pot absorbir aquest trànsit i presenta dificultats d’accessibilitat des de la vialitat de l’entorn.

 

El nou sistema tarifari entre Manresa i Terrassa i l’execució d’obres tant a l’autopista com a la xarxa viària de l’entorn tenen com a objectiu fer la C-16 més atractiva i més accessible a l’usuari, alhora que descongestionar la C-55 i la C-58 i millorar-hi les condicions de seguretat. Al tram Sant Cugat - Terrassa, la implantació del sistema de peatge tancat, on l’usuari paga pel recorregut real que efectua, s’emmarca en el pla d’homogeneïtzació a les vies de peatge de la Generalitat.

El conseller Vila ha reconegut que existia un greuge comparatiu amb altres indrets i que calia actuar sobre un peatge emblemàtic com l'egarenc. Les mesures, ha reblat, pretenen la fidelització de l'usuari i l'optimització de les vies existents, a més de convertir l'autopista en una "veritable anella" de circumvalació de la comarca vallesana.