Un Tren de Gran Velocitat a l'estació de Lió. Foto: Flickr/Guy Moll.

En temps de crisi, no cal fer despesa innecessària en Trens de Gran Velocitat (TGV) que no uneixin nodes essencials de l'economia nacional. Aquesta és la reflexió que ha fet el nou govern de la República francesa, liderat pel socialista François Hollande, que ja ha anunciat que està valorant la possibilitat de frenar la construcció o prolongació de línies de TGV previstes de fa temps, sobretot arrel d'una petició del Tribunal de Comptes francès. Concretament, França té 14 projectes de línies de TGV previstos des d'ara fins el 2020; aquells que no siguin necessaris, no s'executaran.

El 2007, la República va projectar la construcció de 2.000 quilòmetres de línies de gran velocitat, repartides en 14 línies, amb un cost previst de 260 miliards d'euros. El ministre d'Hisenda i d'Economia, Jérôme Cahuzac, ja ha anunciat que "caldrà triar", perquè "el govern no té cap altra opció de reunciar a certes opcions".

El Tribunal de Comptes francès ha arribat a assegurar que les noves línies de TGV previstes "no són econòmicament sostenibles" i que "no s'han establert ni la seva rendibilitat financera, ni rendibilitat socioeconòmica, ni el seu interès mediambiental"

Una comissió conjunta de parlamentaris i experts serà l'encarregada de fer la tria, si bé ja s'ha apuntat que les línies que ja es troben en procés de construcció (Tours-Bordeus i Metz-Nancy), així com les que ja tenen projectes assignats (Le Mans-Rennes i Nîmes-Montpellier) no se suspendran. La resta, són totes a l'aire. En aquest context, França ha de definir quin eix veu prioritari per connectar amb l'Estat espanyol, si el de Bordeus-Hendaia, o si el de Nîmes-Perpinyà.