El hub per a la descarbonització liderat per les empreses QEV Technologies i Btech, en associació amb el grup logístic Goodman, que proposa rescatar la històrica marca de camions Ebro i produir vehicles elèctrics -concretament furgonetes i autobusos- sota la marca Zeroid, és l'única candidatura que ha presentat la documentació requerida dins del termini i en la forma escaient i, per tant, ha arribat al final del procés per a la reindustrialització de les antigues instal·lacions de Nissan a la Zona Franca de Barcelona. 

Segons fonts d'Europa Press, el Centre Intermodal de Logística (Cilsa) -societat que gestiona la zona d'activitats logístiques (ZAL) del Port de Barcelona- i Mecalux -multinacional de sistemes de magatzematge- van presentar una proposta no formal per si el concurs quedava desert aquest dilluns, l'últim dia per presentar candidatures, quelcom que finalment no ha succeït. Ara, el procés per a l'adjudicació del concurs per a la reindustrialització entra a la seva fase final d’avaluació, que acabarà a finals de novembre, han explicat persones pròximes al procés a l'ACN.

Dos anys després de l'anunci del tancament de la factoria de Nissan a Barcelona, l'arribada d'un nou projecte industrial ajudarà en gran manera als afectats de l'ERO més gran de la història de Catalunya, que va acabar amb 2.525 treballadors acomiadats. L'acord sobre l'expedient va aconseguir-se després de negociacions maratonianes i de 95 dies de vaga de la plantilla de l'empresa japonesa.

El possible futur hub d'electrificació de la mobilitat, denominat D-hub, ha assegurat que són "optimistes" i confien a ser el projecte seleccionat. En cas de ser-ho finalment, també han detallat que esperen rebre ajudes públiques a través del PERTE del vehicle elèctric.