Em desplaço en un tren que deu tenir uns quaranta anys. Viatjo de Reus a Barcelona amb el que ve de Mora i que aquest dimecres, l'endemà de la inauguració de l'AVE de Girona i Figueres, només ha dut 5 minuts de retard. Tot un rècord. De fet si alguna vegada he d'agafar el de les 9 i 17 minuts, que ve de Casp, ja sé que he de comptar una espera mínima de 20 o 25 minuts abans no passi. És curiós el que passa amb aquest tren, perquè fa uns anys circulava a les 9 i 11 minuts, i no complia mai el seu horari, de manera que quan el van reprogramar a les 9 i 17 vaig pensar que era un acte de realisme. Però no hi ha hagut sort. Però és ben sabut que la idea de servei a l'usuari fa temps que s'ha allunyat dels objectius i de les maneres de fer de Renfe, i més enllà de les polítiques en matèria d'infraestructures. Parlo per la ferida és clar. Perquè els trens que agafo no han millorat, és més han reculat respecte la meva època d'estudiant.

Em podríeu dir que de què em queixo? Si ja fa una pila d'anys, que l'AVE i les unitats de l'Avant pensades per fer de metro regional són al Camp de Tarragona. De fet el Príncep Felip ja va dir dimarts que Catalunya és l'única autonomia espanyola que té les seves capitals unides entre sí. I amb una mirada generosa es podria acceptar. És clar que d'entrada i si pensem que Catalunya vol un altre model d'organització territorial, i la vegueria de les Terres de l'Ebre és la més clara, l'alta velocitat ni l'ensumen a Tortosa, Amposta o l'Aldea. I esmento aquests tres punts que expliquen en part el despenjament de Tortosa de les connexions ferroviàries, i que fan que al 2013 és trigui tres quarts d'hora més per arribar a Barcelona que fa 20 anys.I la població tortosina és si fa o no fa la de Figueres, 45.000 habitants. No cal dir que  l'AVE de Girona (97.000 habitants) serà un èxit, és clar que sí. I possiblement el de  Figueres també.

Perquè en canvi punxa el del Camp de Tarragona? Doncs obviament perquè no és a cap ciutat. No és a Tarragona que té 140.000 habitants, i no és a Reus que en té 110.000. I no em serveixen les baralles de campanar. Ni la idea que la ubicació actual a 10 km de Tarragona i a 25 minuts en cotxe també de Reus, és l'única possible. De fet l'estació actual és en zona de by pass pels trens directes que fan el Barcelona-Madrid. On anirà si és que es fa mai la nova estació? Al sud de l'aeroport de Reus, a la intermodal que permetrà connectar-hi els que vinguin de Tortosa, els que vinguin del País Valencià? Doncs aventuro a dir que tampoc acabarà servint l'usuari al 100%, ni als 110.000, ni als 140.000, ni als milers de ciutadans que viuen a la segona àrea metropolitana de Catalunya. No. El tren funciona d'entrada, perquè no hagis d'agafar el cotxe, i en el bé comú, perquè el màxim nombre d'usuaris potencials no hagin d'agafar el cotxe. I si no, l'invent punxa. Si he de trigar 25 minuts per arribar a una estació com la del Camp de Tarragona, on a més he de pagar 12 euros per aparcar un dia (tret que m'aboni mensualment a 40 euros, o deixar-lo en un descampat), gairebé que amb 30 minuts més de conduir ja sóc a Barcelona.

Perquè no hi ha una estació a Tarragona ciutat? Perquè no hi ha una estació a Reus ciutat? Com hi ha a Lleida, Barcelona i Girona. Perquè no hi pot haver línies directes a Reus i Tarragona, si se n'ha fet una per unir Madrid amb Toledo (80.000 habitants). És aquí quan funciona el tren. O quan tens llançadores que faciliten l'accés. Perquè no és gratuït l'aparcament de l'estació de l'AVE del Camp de Tarragona? Aquesta seria una mesura que contribuiria a l'augment dels usuaris del tren d'alta velocitat. No és desídia. Tarragonins i reusencs, no giren la cara a un tren millor. No s'entesten a agafar un tren rònec, lent, alentit, que ha de fer cua a l'hora punta per entrar a Sants mentre se li escolen els rodalies, no volen passar més d'una hora, hora i mitja en un tren, quan els 100km es poden fer en 35 minuts, per qüestió de caràcter. No volen adotzenar-se en un tren on el revisor ha de perdre temps a empaitar joves que pugen sense bitllet.

A qui li hem d'agrair que tinguem l'estació a La Secuita? A la guerra de campanar dels alcaldes Nadal i Pérez? A la manca d'autoritat ferroviària de ministres i consellers? Era això o res? És el que els va passar als tortosins quan va arribar l'Euromed. Ni Tortosa, ni Amposta, ni l'Aldea, una estació en terra de ningú, que no agrada ni beneficia ningú. Què passa a Girona? Que els usuaris han sabut anar a una. Des del primer dia ja demanen, és clar que amb el director general Ricard Font al capdavant, nous horaris i freqüències,i Renfe ja els diu que els atendrà!  Mentre els serveis ferroviaris al Camp de Tarragona no han notat en res ni el pes ni la influència de la Generalitat. Potser perquè la gent del Camp a més de ser gent del llamp, som més individualistes, o som incapaços d'articular una queixa, una reivindicació? La riota afegida encara ha estat el tema dels preus.

Però vaja, en arribar a Sants em vaig trobar amb en Pere un company del meu poble, de Vila-seca (22.000), que sí que opta per agafar l'Avant del Camp tot i aquesta situació i m'intenta convèncer de la regularitat del servei. Però de seguida surten els inconvenients de la ubicació, la comunicació de l'estació, el preu, els horaris,l'aparcament... i de la solitud de les seves queixes, sense l'empara ni de Renfe no cal dir-ho, ni de la Generalitat. Una velocitat de mal pedaç, encara que la beneeixin prínceps i presidents.