Aquest dilluns 16 de juny s'implanta la integració tarifària del servei de rodalies del Camp de Tarragona, el que suposa que els usuaris podran viatjar amb autobús i tren usant un sol títol i a un preu que pot arribar a ser un 80% més barat que el del bitllet senzill de tren. Serà vàlida tota la gamma de títols integrats de l'ATM: la T-MES, la T-50/30, la T-10/30, la T-10, la T-FM/FN 70/90 i la T-12. Caldrà validar el títol cada vegada que s'iniciï un viatge i també en fer un transbordament. El període de temps de què es disposarà per fer el transbordament entre els dos transports serà d'una hora i quinze minuts per als títols d'una zona, i s'incrementa en quinze minuts per cada zona addicional.

El bitllet senzill d'una zona costa 2,65 euros, i amb la integració tarifària costarà 1,20 euros amb la T-10 (55% d'estalvi), un euro amb la T-10/30 (62% d'estalvi), 0,65 euros amb la T-50/30 (75% d'estalvi) i 0,50 euros amb la T-MES (81% d'estalvi).

Les tretze estacions que quedaran integrades són l'Arboç, El Vendrell, Sant Vicenç de Calders, Torredembarra, Altafulla, Tarragona, Vila-seca, Reus, Salou, Port Aventura, Cambrils, Mont-roig del Camp i l'Hospitalet de l'Infant. A Tarragona, per exemple, l'Ajuntament ja va explicar que l'EMT disposa, des de l'any passat, d'una nova parada a la mateixa porta de l'estació de tren de la ciutat per tal de facilitar la intermodalitat tren-autobús, amb el pas de les línies 21,23 i 41, que connecten amb els principals punts de gestió, sanitaris i d'ensenyament de Tarragona.

Amb la integració tarifària culmina el desplegament de la primera fase de la rodalia tarragonina, que es va posar en funcionament el 20 de març amb dues línies: la Reus-Tarragona (RT1) i l'Arboç-Cambrils (RT2).

La valoració del conseller Santi Vila



El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, va valorar divendres la posada en funcionament de la integració tarifària de les rodalies al Camp de Tarragona. "A Tarragona hi havia uns dèficits acumulats que hem d'anar corregint", va afirmar. "No crec que el servei estigui tenint poc usuaris, caldrà que passi un any per veure si la intermodalitat és prou eficient, entre els serveis de tren rodalies i la xarxa de bus exprés, ho revisem dinàmicament, anem fent precisions algunes de les decisions que havíem pres, i no ens cauran els anells per seguir-ho fent", va concloure, en el marc d'un acte a Montblanc, aquest divendres al migdia.