El delegat del Govern a la Catalunya Central, Jordi Moltó, treballant al seu despatx a Manresa. Foto: Mar Martí.

El delegat del Govern a la Catalunya Central, Jordi Moltó, ha assegurat que la millora de la connexió ferroviària entre Manresa, Vic i Igualada amb Barcelona és una "necessitat", però ha afirmat que en aquests moments "no hi ha ni calendari ni els recursos necessaris". Moltó ha afegit que la capital de l'Anoia és qui es troba en "pitjor situació", ja que en aquests moments el trajecte dura una hora i tres quarts. Tanmateix, el delegat ha destacat que "no cal fer l'Eix Transversal Ferroviari per millorar aquesta connexió", tal com es reclama des de la comarca. Per Moltó, ara "no és temps de fer volar coloms", ja que "estem pagant les conseqüències d'algunes alegries que vam tenir en un passat".

En una entrevista a l'Agència Catalana de Notícies, Jordi Moltó ha posat sobre la taula la necessitat de millorar la connexió ferroviària entre les tres ciutats més grans de la Catalunya Central i Barcelona. Malgrat que Igualada és qui es troba en pitjor situació, Moltó ha ressaltat que a Manresa, "tant la connexió amb FGC com amb la Renfe estan molt malament".

Tot i això, Moltó ha assegurat que no es pot vincular el desenvolupament de l'Eix Transversal Ferroviari amb la millora d'aquestes connexions, ja que "són dues coses diferents". A l'Anoia s'ha engegat una ofensiva per reclamar el desenvolupament d'aquest projecte ferroviari, des dels àmbits polítics i socioeconòmics, després que el director general de Transports de la Generalitat, Ricard Font, anunciés fa unes setmanes a Igualada que el projecte de l'Eix Transversal Ferroviari (ETF) estava aturat.

L'ETF suposava una "inversió astronòmica i és una infraestructura que va llançar el tripartit sense dir com la pensaven pagar". En aquest sentit, Moltó ha recordat que hi ha moltes infraestructures que en aquests moments s'estan acabant i que ara es començaran a pagar amb el sistema del peatge a l'ombra. Per això, el delegat ha expressat que "en aquests moments és complicat plantejar gaires infraestructures noves"

Compromís per reduir els punts negres de la C-55

El Departament de Territori i Sostenibilitat s'ha comprès a tirar endavant un seguit d'actuacions per reduir l'accidentalitat a la carretera C-55 al seu pas per Manresa. Algunes d'aquestes millores són el reforç de la senyalització, la instal·lació de radars o l'ampliació del pont sobre el Cardener per formar una calçada de tres carrils. Tot i això, Moltó ha assegurat a l'ACN que per l'ampliació del pont "no hi ha un calendari concret" i ha assegurat que "no serà una obra d'avui per demà".

En aquest sentit, el delegat ha expressat que malgrat el Govern ha actuat en aquesta via i ha fet inversions per millorar la seguretat, "encara es produeixen molts accidents i això vol dir que alguna cosa falla". Tot i les millores que ha de fer el Govern, Moltó ha afirmat que "tots hem de ser conscients quan anem a la carretera que no es pot córrer"

Una de les reclamacions del territori és la gratuïtat del peatge de la C-16 fins que no es desdobli la C-55. Les dades oficials revelen que en alguns punts aquesta carretera assoleix una intensitat mitjana diària de 32.100 vehicles, xifra que gairebé triplica la recomanada per l'administració. Moltó, però, ha dit que aquí hi ha una qüestió de "drets de concessió" i si això es canvia "s'ha de fer de comú acord amb l'empresa concessionària". Per això, el delegat del Govern ha dit que un acord així "no se signa d'avui per demà i es una qüestió que s'ha d'estudiar".

Avançament de la finalització de les obres a l'Eix Transversal

Les previsions per a la finalització de les obres de desdoblament de l'Eix Transversal són que la infraestructura estigui enllestida l'estiu del 2013. Tanmateix, Moltó ha expressat que hi ha trams que estan "molt avançats" i per aquest motiu sembla ser que l'obra estarà enllestida abans del previst. Segons Moltó, a finals d'aquest any ja hi podria haver algun tram acabat.

Les obres a aquesta via provoquen també les queixes d'usuaris i d'alguns ajuntaments que reclamen una millor senyalització per evitar accidents. Moltó ha respòs a aquesta demanda que "la via està senyalitzada" però ha afegit que "evidentment si hi ha punts negres i encara hi ha accidents, s'haurà de reforçar".

D'altra banda, respecte el fet que el Govern s'estigui plantejant que els camions paguin un peatge per circular per l'Eix Transversal, Moltó ha assegurat que "encara no hi ha cap decisió presa". El delegat del Govern a la Catalunya Central ha dit que "aquesta mesura està en estudi i hi ha alguna possibilitat que tiri endavant perquè amb el desdoblament de la via pot haver-hi un increment de trànsit important dels camions de llarg recorregut". Si hi ha un augment del trànsit de camions, ha afirmat Moltó, "hi haurà un increment del cost de manteniment i, per tant, si hi ha la possibilitat de tenir alguns ingressos addicionals es podria tenir en compte".

Cap actuació especial per evitar els incendis a la Catalunya Central

Moltó és conscient del risc que pateix la Catalunya Central -on gran part del territori és bosc- davant la possibilitat d'incendis. En aquest sentit, ha assegurat que no s'ha pres cap mesura addicional ni s'ha fet cap actuació especial al territori. "De fet, la clau de l'aixeta del cel no la té ningú, i amb unes condicions climatològiques tan adverses no s'hi pot fer res. Les condicions climatològiques són molt determinants", ha explicat, En aquest sentit, ha defensat l'aposta del territori per la biomassa.

Un any "complicat"

Fent balanç del seu primer any de mandat com a delegat del Govern de la Catalunya Central, Jordi Moltó ha expressat que "no ha estat un any molt positiu", ja que "els indicadors de l'atur han pujat i el nombre d'empreses que han entrat en crisi és molt important". Segons Moltó, moltes empreses han tingut "davallades del 40% en la facturació" i hi ha hagut "una sotragada molt important pel teixit econòmic i empresarial de les comarques centrals".

Tanmateix, Moltó ha volgut llançar un missatge d'optimisme i ha assegurat que li ha permès "veure i conèixer de primera mà empreses del territori que funcionen de manera molt positiva". Les empreses que funcionen, segons Moltó, són aquelles que "treballen per la innovació i l'exportació", ja que són dos indicadors "que estan funcionant". Tot i això, Moltó ha assegurat que el problema és que "aquestes empreses no creen ocupació".

Moltó ha assegurat que el repte de la delegació per al proper any continua sent el mateix del primer dia, disminuir la taxa d'atur. "Mentre seguim veient que l'atur creix i les famílies pateixen i han de recórrer a ajudes, aquest serà el repte més important", ha destacat. Segons Moltó, la solució "no ens vindrà des de la delegació però nosaltres hem d'ajudar en tot allò que sigui possible per canviar aquesta situació".

Rivalitat entre les comarques

Històricament a la Catalunya Central hi ha hagut certa rivalitat entre els territoris, sobretot entre Vic, Manresa i Igualada. En accedir al càrrec, Moltó es va fixar com a objectiu "positivitzar" aquesta rivalitat per "sortir de la crisi". En aquest sentit, el delegat del Govern ha explicat que per vèncer aquesta rivalitat la gent "s'ha de conèixer" i això és el què s'ha fet des de la delegació en aquest temps, ha ressaltat. "Veure què podem fer conjuntament per ajudar-nos i articular un territori amb una potència molt més gran", ha destacat Moltó.