Barcelona, com a destí turístic de categoria internacional té de tot, o gairebé. I buscar aquelles coses que no té en relació a altres grans ciutats del món sovint és un exercici complicat per tal de trobar aquell element que li falta a la capital catalana. Ara bé, una cosa que fins ara no tenia, a diferència de ciutats europees com Hamburg, Rotterdam o Berlín, era una maqueta ferroviària de gran format centrada en els encants de la ciutat que l'acull.

Doncs bé, des d'aquest divendres, 26 de juny, Barcelona ha resolt aquesta mancança amb la inauguració d'Scopic Miniatur, una espectacular maqueta a escala H0 (1:87) que recull en una primera fase de 300 metres quadrats alguns indrets de la ciutat com la muntanya de Montjuïc, la plaça de Francesc Macià, el parc del Laberint d'Horta o les atraccions de la Fira d'Abril instal·lada al recinte del Fòrum, sense oblidar aquells elements més ferroviaris de la capital, com les estacions de Sants, de França i de la Sagrera.
  Situada al carrer Tarragona 177, a tocar de l'Estació de Sants, en un immens local que en el seu moment va acollir el primer Supermercat Esclat de Barcelona, la instal·lació té molt d'espai per créixer. De fet, la part inaugurada té una dimensió aproximada d'uns tres-cents metres quadrats, mentre que l'espai total disponible és de ben bé tres mil. És a dir, de moment es mostra una desena part del que serà el projecte finalitzat, en una progressió constructiva que preveu engrandir-se a raó d'un bloc de 300 m2 l'any, és a dir, que la maqueta es podria donar per acabada, si s'acompleixen els terminis, el 2024.
  Scopic va ser inaugurat el 20 de desembre del 2014 amb una planta baixa que acull la cafeteria i un tren tripulat -trens de mida mitjana de caràcter eminentment lúdic i amb capacitat per a muntar els passatgers a sobre dels vagons-, pensat sobretot pel públic infantil. Es tracta de l'únic circuit indoor estable de tren tripulat de l'Estat. Però el principal atractiu és la maqueta a escala H0 -la més habitual en modelisme ferroviari i equivalent a la proporció 1:87-, que en una primera fase se centra en la ciutat de Barcelona i la recreació de l'estació de Mataró com a record de la primera línia de ferrocarril peninsular.

La planificació és un element primordial per concloure una maqueta de gran format. Foto: Adrià Costa

Una segona fase prevista per a finals del 2016 recrearà la comarca del Garraf, amb parada a Vilanova i la Geltrú i una extensió fins a Tarragona. De fet, la voluntat de representar Vilanova té a veure amb que en aquesta ciutat té la seu el Museu del Ferrocarril de Catalunya, entitat que, per mitjà d'un conveni de col·laboració amb Scòpic gestiona un espai propi per a fer-hi exposicions. Recíprocament, Scòpic compta amb espai propi al museu.

Una ciutat en moviment

El cervell de tot plegat és un centre de control que permet controlar el funcionament dels trens -en sistema digital de dos carrils-, però no és aquesta l'única atracció mòbil de la instal·lació, ja que també conté desenes de vehicles -cotxes, furgonetes, camions i esclar, taxis amb els colors de Barcelona- que es mouen constantment pels carrers i avingudes d'aquesta ciutat en miniatura, així com també els tramvies del TramBaix i el TramBesòs. Maquinària treballant, el telefèric del port o un parc d'atraccions en ple funcionament són altres elements que aporten mobilitat, mentre que un cicle de vint minuts permet veure el pas del dia a la nit, amb l'encesa compassada dels llums de la ciutat, inclosa la llum del Far de Montjuïc.  

Un detall simpàtic de la maqueta, la gent fa cua per visitar-la. Foto: Adrià Costa
 

Pel que fa als edificis, la majoria són models desenvolupats des de zero als tallers de la instal·lació i elaborats en plàstic tallat a làser per reproduir la fisonomia pròpia dels immobles barcelonins. Part d'aquests tallers són visibles, a través d'un gran finestral, per part del públic. A més, en una construcció d'aquestes característiques, la planificació és una eina fonamental. Així, tot i que la col·locació final s'ha dut a terme en un mes escàs, el muntatge dels edificis es va començar a preparar i realitzar fa més d'un any.

Un dia abans de la inauguració es perfilen tots els detalls. Foto: Adrià Costa
 

La fàbrica de Can Batlló, el camp de futbol de la Magòria, el Parc de l'Escorxador, el cementiri de Montjuïc, l'Eixample, la Ronda Litoral o el pont de Bac de Roda són altres elements clarament identificables de la ciutat, mentre que en l'aspecte ferroviari es reprodueixen estacions com la terminal de contenidors del port, les estacions de Sants -amb part subterrània visible- i de França i, en un exercici de romanticisme històric, la de la Sagrera tal i com era fa uns anys, com a principal destinació dels trens de mercaderies.

La maqueta estarà en constant construcció. Els seus habitants hi ajuden. Foto: Adrià Costa
 

De fet, Xavier Marbà, director d'Scòpic Miniatur, lamenta que la ciutat "té poc tren de superfície", una afirmació que va en contra de la política municipal, que intenta ocultar al màxim les vies del tren. És per això que es reprodueix la Sagrera tal i com era fa uns anys, per la voluntat de "reproduir una Barcelona associada al ferrocaril". En declaracions a Nació Digital, Marbà assenyala que és per aquesta raó que s'han evitat alguns dels espais més coneguts de la ciutat -com ara la Rambla, la Sagrada Família o el Park Güell-, però sense defugir "l'atractiu de la ciutat". De fet, un dels objectius de la maqueta és "que el públic reconegui els indrets representats", un aspecte pel qual els visitants locals -que segons les previsions seran la meitat- partiran amb avantatge, tot i que Marbà assenyala també la voluntat de convertir la maqueta "en un reclam turístic per als visitants de la ciutat".

Situació estratègica

En aquest aspecte, la seva situació és estratègica, ja que està situada a tocar de l'Estació de Sants, la principal de la ciutat. "Vam estar dos anys i mig buscant locals", recorda el director d'Scòpic, que calcula en gairebé un centenar els espais visitats. "La crisi també ens va ajudar, perquè va ser un moment dolç per mirar locals a bon preu", afegeix.

A la terminal de contenidors del Port de Barcelona encara li queden hores de feina. Foto: Adrià Costa
 

En tot cas, un dels actius de la instal·lació és la seva situació de permanent estat de construcció. Tant és així que en paral·lel a la visita de la primera fase es pot seguir la construcció de la segona i veure-hi els operaris treballant, sumant un component didàctic que també es reflecteix en plafons explicatius. A més, la maqueta ja inaugurada experimentarà canvis amb el temps, com ara variacions, noves construccions o adaptacions específiques per a dies assenyalats, com Sant Jordi, amb la intenció que el visitant vegi una maqueta diferent en cada visita. «La construcció forma part de l'espectacle», conclou Marbà.

El far de Montjuïc, preparat per ajudar els vaixells a arribar a bon port. Foto: Adrià Costa
 

La ciutat compta doncs amb un nou atractiu turístic de primer ordre, pensat tant per al visitant ocasional com per al públic local, que permet conèixer aspectes i detalls de la ciutat a partir d'una visita a aquesta autèntica Barcelona en miniatura.