21
de febrer
del
2024
Actualitzat
a les
21:00h
Lesincidències a Rodalies, malauradament, no són notícia i els actes vandàlics són part de l'explicació. Segons dades de Renfe, prop del 40% dels problemes en el servei són per "factors externs" i això inclou el vandalisme i el robatori de coure. A Catalunya, els robatoris o intents de robatori de cable han crescut significativament en el darrer any, i és el territori més afectat per aquest problema, que té efectes greus en el servei, com s'ha vist aquesta setmana. Les dades oficials apunten que l'any 2022 hi va haver 70 sostraccions o intents de sostracció de cable -els lladres volen el coure, molt valuós al mercat negre-, una xifra que creix un 116% l'any 2023, fins als 151. Aquests primers mesos de 2024 ja s'han produït 14 robatoris.
Catalunya és, amb diferència, el territori més afectat per aquesta problemàtica. Al conjunt de l'Estat, l'any 2022 hi va haver 391 sostraccions de cable, una xifra que va caure un 7,4% el 2023, amb 362 casos. En aquest sentit, Catalunya representa un 42% del total. Les incidències provocades per robatori de coure s'han fet evidents aquesta setmana. La nit de diumenge a dilluns, es van robar 400 metres de cable de coure, cosa que va deixar sense funcionament la línia R3 entre Parets del Vallès i les Franqueses durant pràcticament tot el dia i va obligar Renfe a reprogramar el servei i oferir alternatives. La matinada d'aquest dimecres s'han sostret120 metres de cable de catenària a l'R4 entre Sabadell Sud i Cerdanyola, cosa que ha obligat a reduir el nombre de trens i oferir mitjans alternatius.
La zona més afectada pels robatoris és la demarcació de Barcelona. En l'últim any, s'ha multiplicat per tres el nombre de robatoris o intents. L'any 2022 hi va haver 36 casos, una xifra que va créixer fins als 105 el 2023. Dels 14 episodis registrats aquest 2024, 12 han passat a la demarcació de Barcelona, i 2 a la de Lleida, segons dades de Renfe. Davant d'aquesta situació, fonts d'Adif, empresa propietària de la infraestructura ferroviària, assenyalen a Nació que s'estan reforçant les mesures de seguretat i millorant la col·laboració amb els Mossos, però no detallen per quin motiu Catalunya concentra més casos que a la resta de l'Estat.
El ministre de Transports, Óscar Puente, va apuntar dilluns la dificultat de protegir tota la xarxa de Rodalies i va destacar l'augment del preu del coure al mercat negre com a una de les explicacions a l'increment de robatoris. L'explicació, però, no és tan senzilla, perquè l'increment del preu d'aquest material és el mateix a Catalunya que a la resta de l'Estat, on en conjunt baixen els robatoris a la xarxa ferroviària. Malgrat els diversos requeriments d'aquest diari als Mossos, a hores d'ara la policia catalana no ha donat cap explicació ni sobre les actuacions del cos que es poden fer o es fan per evitar-ho, ni tampoc sobre per què aquest fenomen es dona més a Catalunya que no pas a la resta de l'Estat.
Catalunya és, amb diferència, el territori més afectat per aquesta problemàtica. Al conjunt de l'Estat, l'any 2022 hi va haver 391 sostraccions de cable, una xifra que va caure un 7,4% el 2023, amb 362 casos. En aquest sentit, Catalunya representa un 42% del total. Les incidències provocades per robatori de coure s'han fet evidents aquesta setmana. La nit de diumenge a dilluns, es van robar 400 metres de cable de coure, cosa que va deixar sense funcionament la línia R3 entre Parets del Vallès i les Franqueses durant pràcticament tot el dia i va obligar Renfe a reprogramar el servei i oferir alternatives. La matinada d'aquest dimecres s'han sostret120 metres de cable de catenària a l'R4 entre Sabadell Sud i Cerdanyola, cosa que ha obligat a reduir el nombre de trens i oferir mitjans alternatius.
La zona més afectada pels robatoris és la demarcació de Barcelona. En l'últim any, s'ha multiplicat per tres el nombre de robatoris o intents. L'any 2022 hi va haver 36 casos, una xifra que va créixer fins als 105 el 2023. Dels 14 episodis registrats aquest 2024, 12 han passat a la demarcació de Barcelona, i 2 a la de Lleida, segons dades de Renfe. Davant d'aquesta situació, fonts d'Adif, empresa propietària de la infraestructura ferroviària, assenyalen a Nació que s'estan reforçant les mesures de seguretat i millorant la col·laboració amb els Mossos, però no detallen per quin motiu Catalunya concentra més casos que a la resta de l'Estat.
Dades sobre robatoris de coure a Catalunya Foto: Núria Garrido
El ministre de Transports, Óscar Puente, va apuntar dilluns la dificultat de protegir tota la xarxa de Rodalies i va destacar l'augment del preu del coure al mercat negre com a una de les explicacions a l'increment de robatoris. L'explicació, però, no és tan senzilla, perquè l'increment del preu d'aquest material és el mateix a Catalunya que a la resta de l'Estat, on en conjunt baixen els robatoris a la xarxa ferroviària. Malgrat els diversos requeriments d'aquest diari als Mossos, a hores d'ara la policia catalana no ha donat cap explicació ni sobre les actuacions del cos que es poden fer o es fan per evitar-ho, ni tampoc sobre per què aquest fenomen es dona més a Catalunya que no pas a la resta de l'Estat.