El govern d'Ada Colau aposta per rescindir el contracte de la construcció dels túnels de Glòries i licitar-ne un de nou, després de destapar-se els errors de càlcul, els sobrecostos i els retards dels treballs, segons ha anunciat aquest dijous la tinent d'alcalde d'Urbanisme, Janet Sanz. No obstant això, la proposta s'haurà de ratificar dilluns que ve en una comissió d'urbanisme extraordinària amb els grups de l'oposició i en un consell de l'empresa municipal BIMSA.

Els informes encarregats per l'Ajuntament avalen la possibilitat de rescindir el contracte perquè conclouen que el retard que acumulen les obres és irrecuperable. Els estudis entenen que els treballs no podran acabar-se en el termini previst, situació que preveu el contracte com una causa de rescissió. També assenyalen que, si es modifica el projecte i es continua el contracte, el retard implicaria sancions per al contractista que podrien ascendir a 12 milions d'euros.

Sanz ho ha explicat després d'una reunió de la comissió de seguiment de les obres de Glòries, les quals fa setmanes que estan en el punt de mira. El febrer va transcendir que l'adjudicació, realitzada amb Antoni Vives de tinent d'alcalde, està entre les darreres investigades en el marc del cas 3% de presumpte finançament irregular de CDC. Tot i això, la proposta del govern de rescindir el contracte té a veure amb una altra qüestió.

El març una auditoria encarregada per l'Ajuntament va confirmar el que el consistori ja es temia com a mínim des de la tardor: un sobrecost d'un mínim del 20% –uns 12 milions- en relació al preu d'adjudicació dels treballs, que va ser de 60 milions, i un endarreriment de 19 mesos. No obstant això, a BIMSA havien arribat a admetre que les constructores podrien arribar a reclamar fins a 36 milions, un 60% més que la quantitat adjudicada inicialment.

El retard ve motivat per aspectes tècnics com que s'ha hagut de recalcular la geometria de les estructures soterrades i el túnel va més profund del previst. Segons l'auditoria, el projectista –UTE Esteyco-Transfer- va fer una avaluació de riscos econòmics i temporals "poc conservadora". Pel que fa a la UTE constructora –UTE Romero Gamero SAU, Benito Arnó e Hijos SAU, Copisa Constructora Pirenáica i Comsa-, recorda que va presentar una oferta amb una baixa del 24,31% en relació al preu de licitació –uns 80 milions-.

En la presentació de l'auditoria, Sanz ja va avisar que l'Ajuntament podria sancionar les constructores o fins i tot rescindir el contracte i treure una nova licitació. "No volem acceptar més endarreriments ni sobrecostos injustificats", va advertir. Dies després, va remarcar que esperava que les Glòries no acabessin com la Sagrera, amb obres paralitzades "sine die" per presumpta corrupció: "No volem que Glòries es converteixi en Sagrera dos", va advertir.

Janet Sanz: el moment "adequat i oportú" per aturar les obres

El moment en què es troben actualment les obres és el "adequat i oportú" per paralitzar les obres per plantejar qualsevol modificació del projecte, ha explicat la tinent d'alcalde. Així ho ha exposat el govern municipal en la reunió que ha mantingut aquest mateix dijous amb els veïns en la comissió de seguiment de Glòries.

El govern de Colau sotmetrà a votació la rescissió del contracte, i després es prendrà la decisió al consell d'administració de Barcelona d'Infraestructures Municipals (Bimsa) el mateix dilluns. Sanz ha defensat que "cap possibilitat és positiva, perquè l'òptim seria que el projecte continués i es fes com més aviat millor".

La tinent d'alcalde ha subratllat que a Bimsa es materialitzarà la decisió perquè és qui té la competència. Tanmateix, el govern municipal ha convocat la comissió per "tenir un debat polític" i cercar el consens, ja que és un assumpte que no ha de passar pel ple municipal, que sí que hauria de votar una nova licitació si s'optés per rescindir el contracte.

Preguntada per si l'Ajuntament es planteja denunciar la UTE responsable de les obres, Sanz ha fet aquesta reflexió: "Anem pas a pas. El primer pas és intentar resoldre quin és el projecte i com podem reactivar tan aviat com sigui possible les obres".

Els veïns ja havien defensat aquesta solució

Les associacions veïnals de l'entorn de la plaça –Poblenou, Fort Pienc, Sagrada Família i Clot-Camp de l'Arpa- ja van reclamar a l'Ajuntament a principis d'abril que torni a licitar les obres dels túnels en cas que no hi hagi acord entre el consistori i les constructores sobre l'increment del cost dels treballs. El que volen és que no es retardi més l'execució de les obres, independentment que l'increment del preu sigui del 20% com havia determinat l'Ajuntament, o del 60% com podrien reclamar les constructores.

Les entitats, que participen en la comissió de seguiment, han organitzat aquest dijous al vespre una trobada amb veïns per explicar com evoluciona la construcció dels túnels, coincidint amb el desè aniversari de l'anomenat Compromís per Glòries (CxG-2007), que va establir les bases per a la remodelació posterior. Poc s'ha avançat, per ara, en la seva execució: el més visible és la desaparició de l'anella viària, el trasllat dels Encants, i la construcció del Disseny Hub i la biblioteca del Clot en el mateix edifici que el museu.

Els treballs anaven a ser "una ruïna"

El regidor d'Arquitectura, el socialista Daniel Mòdol, encara ha alimentat més la polèmica sobre Glòries. Segons va assegurar Mòdol en el darrer ple, la cúpula d'Urbanisme de l'anterior govern de CiU, encapçalada per l'ex-tinent d'alcalde Antoni Vives, va fer cas omís dels diversos informes tècnics que qüestionaven l'opció escollida per fer els túnels viaris. "Hi ha múltiples informes tècnics que deien que això ens passaria, que estàvem fent una ruïna d'obra", va remarcar Mòdol, el qual va ser el redactor de l'anterior projecte de les Glòries.

No obstant això, durant el ple no va aportar cap dels informes per corroborar les seves tesis. La diferència entre el primer projecte i l'escollit finalment per Vives és que en l'inicial els túnels passen per sobre del túnel ferroviari, i en el que s'està executant passen per sota. En el primer projecte es preveia reforçar la volta del ferroviari, que només té un gruix de cinc centímetres. I aquí arriba un altre problema que han sorgit en els treballs: l'any passat van afectar els túnels ferroviaris.

Durant l'execució de les pantalles dels túnels viaris es van produir dos incidents, els dies 6 i 28 d'abril del 2016, a causa de la filtració de materials als ferroviaris, cosa que es va revelar també a finals de març. El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, va anunciar l'obertura d'un expedient informatiu, i va assegurar que el Departament havia tingut coneixement dels incidents a través dels mitjans de comunicació perquè en cap moment ni Renfe ni Adif havien informat d'aquests incidents a la Generalitat.