El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha confiat que els treballadors i la direcció del Metro arribaran a un acord per evitar la vaga convocada els dies 22 i 24 de febrer, coincidint amb la celebració del Mobile World Congress. Durant una conferència aquest divendres al Cercle d’Infraestructures, Rull ha lamentat que no es pugui “aprofitar i obtenir el retorn a la inversió” que s’ha fet en la línia 9 sud, que connecta la capital catalana amb la Fira i l’aeroport del Prat, en un esdeveniment que genera “molta riquesa”. En aquest sentit ha lamentat la "contradicció" de l'"esforç" per tenir-la punt amb la convocatòria de l'aturada.

Durant la seva conferència, Rull ha explicat que “les infraestructures adquireixen raó de ser quan es posen al servei del país i dels ciutadans. Per això, cal un país sostenible, que treballi en xarxa i pensant en la seva connectivitat interna i externa”. El conseller ha lamentat que l’endeutament que va experimentar la Generalitat durant els anys de bonança econòmica ha condicionat l’actuació posterior de l’executiu català en matèria d’infraestructures. Rull ha afirmat que a Catalunya s’han fet infraestructures insostenibles, sense atendre a allò prioritari i no comptant amb un anàlisi cost-benefici.

Com a exemple contrari, Rull ha posat el corredor mediterrani com una infraestructura que mostra que aquests projectes d’obra pública no són només un impuls econòmic en un moment donat, sinó que tenen un element estratègic i de creació de riquesa a llarg termini. “No es tracta que el PIB creixi per la inversió en infraestructures, sinó per la riquesa generada per l’activitat i el desenvolupament econòmic que aprofiten aquesta infraestructura”, ha apuntat el titular de Territori i Sostenibilitat.

Per això, ha lamentat la “manca de planificació global” que han patit les infraestructures i ha reclamat “calendaris creïbles” en la seva execució. Igualment, ha apuntat que cal saber que el finançament és limitat i que els mercats no estan sempre oberts i ha criticat que s’hagin abandonat sectors com el transport de mercaderies per ferrocarril. “Volem tenir la responsabilitat i donar la cara per les nostres decisions, també en l’àmbit de les infraestructures”, ha afirmat Rull.

El conseller ha citat com els eixos principals del seu mandat “les Rodalies, el Corredor Mediterrani, la gestió sostenible de l’aigua, les àrees estratègiques de desenvolupament, la infraestructura verda i les ciutats intel·ligents” i ha assenyalat que “el canvi climàtic és una gran oportunitat per les infraestructures a llarg termini”. Segons ha indicat Rull, “la prioritat del Govern és continuar fent obres i donar confiança a les empreses. El Govern té clara la seva agenda estratègica, és temps de prendre decisions”.

Replantejar el finançament del tram central de l’L9

Concretament, Rull ha fixat les prioritats del seu Departament en matèria ferroviària la conclusió de l’L10 el 2017 –el rama de la línia 9 fins a la Zona Franca-, “refer l’estructura financera” de l’L9 en el tram central, finalitzar el tram de Sabadell dels FGC, millorar l’accessibilitat al transport públic per a persones amb mobilitat reduïda, millores al servei de Rodalies (amb un mapa d’actuacions prioritàries, solucions als túnels d’entrada a Barcelona amb l’aplicació del sistema ERTMS de segon nivell que garanteix més seguretat i capacitat i duplicació de la via a la línia R3), la implantació del tren llançadora a l’aeroport del Prat, o els accessos ferroviaris als ports de Tarragona i Barcelona.

Concretament, Rull ha lamentat que el tram central de la línia 9 del Metro representa anualment per a la Generalitat “un volum de recursos extraordinaris” en el pagament els cànons de les estacions que encara no han entrat en servei. “Això no pot passar, hi ha massa milions d’euros paralitzats al tram centra de l’L9”, ha assenyalat. Per això, està estudiant “seriosament” quins “plantejaments es poden fer, respectant la seguretat jurídica, per destinar aquests recursos a fer obra. Volem treballar-hi, ja veurem amb quina intensitat podem fer-ho”, ha explicat.

En l’àmbit de les carreteres, ha citat desenvolupar millores a l’N-240 i l’A-27, executar el tercer carril de la C-16 entre Berga i Bagà, l’execució del carril Bus-VAO de la B-23, delimitar més trams amb advertències de concentració d’accident, reclamar al Ministeri de Foment que avanci en les obres a l’autovia B-40, i l’execució del tercer carril de la C-17 i la C-58, entre d’altres.