A Barcelona s'ha obert un nou front veïnal contra la massificació turística. Ara l'objectiu és evitar que el Port autoritzi la construcció d'una terminal de creuers que promou MSC Cruceros. Entitats veïnals i ecologistes asseguren que aquesta infraestructura suposaria que s'assoleixin els 5 milions de creueristes en el 2021, segons les tendències actuals de creixement del Port. Aquest nombre implicaria un increment del 90% en relació al 2016, quan van ser 2,68 milions. També adverteixen que es duplicarà l'emissió de contaminants. El govern d'Ada Colau també s'oposa a aquesta infraestructura.

S'oposen a la terminal l'Assemblea de Barris per un Turisme Sostenible (ABTS), que agrupa entitats crítiques amb el model de creixement turístic; la Federació d'Associacions de Veïns (FAVB), la Plataforma per la Qualitat de l'Aire i Ecologistes en Acció. A més de reclamar que la terminal no es faci, exigeixen que la Generalitat recuperi les competències en la gestió del Port, i que sigui la ciutat qui defineixi les polítiques turístiques de gran impacte en comptes de l'Autoritat Portuària (APB), que depèn del Ministeri de Foment i que és "visiblement aliena als interessos del territori i la població", defensen en un comunicat.

Argumenten que "Barcelona pateix les conseqüències cada cop més greus del monocultiu turístic", i que en el cas de la indústria dels creuers "intensifica el desembarcament de grans masses de turistes que literalment col·lapsen diferents zones de la ciutat". A més, critiquen el funcionament d'aquesta indústria, de la qual destaquen que està controlada pels grans capitals i empreses d'inversió internacional que busquen "l'increment de beneficis a curt termini i l'externalització dels costos", subratllen.

[blockquote]"Barcelona pateix les conseqüències cada cop més greus del monocultiu turístic", sostenen les entitats[/blockquote]
A més de la massificació, les entitats tenen un altre argument per oposar-se als creuers: la contaminació. Adverteixen que "un dels principals impactes dels creuers són les elevades emissions de contaminants a l'atmosfera", que concreten en diòxid de sofre (SO2), òxids de nitrogen (NOx), partícules en suspensió (PM10, PM2,5 i ultrafines, "altament cancerígenes", subratllen) i altres hidrocarburs perillosos. Avisen que la contaminació deriva de l'ús d'un fueloil pensant "100 vegades més tòxic" que el dièsel que empren cotxes i camions.

Seria la vuitena terminal de creuers

El Port de Barcelona ja té mitja dotzena de terminals de creuers en funcionament. Al Moll Adossat, on s'hauria d'ubicar la que rebutgen les entitats, n'hi ha quatre i està en construcció una cinquena. Al Moll de Barcelona, on hi ha el World Trade Center, n'hi ha dues més de més petites (l'estació marítima nord i sud). Quan hi ha "overbooking", també es poden amarrar creuers en altres espais del Port.

La de MSC Cruceros seria la novena si el Port li acaba donant el permís. La naviliera italiana ja ha demanat la concessió per un termini de 30 anys. Hi invertirà 50 milions d'euros i l'obra s'encarregarà a l'arquitecte Ricardo Bofill. La companyia proposa que bona part dels creueristes que actualment només fan una escala d'un dia a la ciutat puguin esdevenir passatgers de port base, aquells que inicien i finalitzen el creuer a la capital catalana, gràcies a les instal·lacions que oferirà la nova terminal, que entraria en funcionament en el 2021.

[blockquote]MSC Cruceros preveu encarregar l'obra de la nova terminal a Ricardo Bofill i invertir-hi 50 milions d'euros[/blockquote]
El projecte l'ha d'autoritzar el Port, però ja s'ha trobat amb un escull previ. Abans de poder tirar endavant, l'Autoritat Portuària ha d'aprovar la construcció de la tercera fase de l'ampliació del Moll Adossat, ja que la terminal de MSC necessitaria ocupar part d'aquest espai. No obstant això, el govern d'Ada Colau i l'Ajuntament del Prat de Llobregat van forçar el Consell d'Administració del Port de finals de setembre a retirar l'ampliació del Moll Adossat. Els representants sindicals també es van manifestar a favor d'aquest bloqueig.

Els arguments de Colau per oposar-s'hi

Colau pretén que qualsevol decisió es prengui "conjuntament i no d'esquena a la ciutat". Segons fonts municipals, el govern "no creu que Barcelona necessiti una nova terminal", i posa en qüestió l'afectació mediambiental, de contaminació i de saturació de mobilitat. En el darrer ple municipal, el del 6 d'octubre, ja es va aprovar una proposta de BComú que rebutja la seva construcció si no es fan prèviament estudis d'impacte ambiental i urbà. El pròxim Consell d'Administració del Port és aquest dimecres, però fins aquest dimarts no se sabrà si l'ampliació del Moll Adossat torna a formar part de l'ordre del dia.