Imatge d'un accident mortal a l'N-II Foto: Xavier Pi Les restriccions de pas per als camions d'alt tonatge a l'N-II entre Maçanet de la Selva i la Jonquera (l'Alt Empordà) ja són una realitat. Així, en aquest tram de 81 quilòmetres, la Generalitat ha començat a aplicar les prohibicions anunciades amb l'objectiu de reduir la sinistralitat que arrossega la nacional i millorar-ne la fluïdesa. Ara, els camioners que condueixin tràilers de quatre o més eixos han de passar per l'AP-7 i, en cas d'incomplir la mesura, s'enfrontaran a una multa de 500 euros. Només es permet el pas de camions per l'N-II en casos específics, excepte a la travessera de Bàscara, on està completament prohibit.
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi Vila, ha celebrat aquest divendres l'entrada en vigor de la restricció. En una entrevista a 'Els matins' de TV3, Vila ha insistit en què es tracta d'una solució provisional per acabar amb la "injustícia" i els problemes de trànsit i d'accidentalitat que patien els veïns de la zona. El conseller ha recordat que la carretera és una de les més transitades de l'Estat i ha indicat que el Ministeri de Foment haurà d'executar finalment el desdoblament de l'N-II, un projecte que es podria reprendre en un termini d'entre 12 i 18 mesos. Amb aquest desenllaç, doncs, s'ignora la petició dels hostalers de la zona, que demanaven mantenir el trànsit de camions, tot i el perill que això suposa, per a que el tall de trànsit no afectés els seus negocis.
D'altra banda, el titular de Territori i Sostenibilitat ha recordat que els camions desviats de l'N-II tindran una bonificació d'entre el 50% i el 35% en el peatge de l'AP-7, a més de "l'estalvi en temps i combustible". En aquest sentit, Vila ha reconegut que les bonificacions tindran costos pels contribuents, ja que Foment haurà d'aportar un màxim de dos milions d'euros i la Generalitat un màxim d'un milió, "en el pitjor dels casos". El conseller ha assenyalat que el cost per l'erari públic dependrà del nombre de camions que passin per l'AP-7. Així, les administracions aportaran menys diners com més camions passin per l'autopista, ja que Abertis, empresa que gestiona infraestructures per a la mobilitat i les telecomunicacions, percebrà més ingressos del peatge per l'augment de trànsit.
