El director general de l'SCT, Joan Josep Isern, durant l'entrevista amb l'ACN. Foto: ACNEl director del Servei Català de Trànsit, Joan Josep Isern, ha ratificat, en una entrevista amb l'ACN, l'aposta per la instal·lació dels radars per tram "per pacificar" els trajectes on es produeixen la majoria d'accidents. "La tendència" serà muntar una "xarxa" d'aquests aparells a tots els punts conflictius. A finals de 2014 està previst que entrin en funcionament quatre radars nous: N-II, un al seu pas per Girona i un altre entre Quart i Fornells de la Selva, C-58, entre Sabadell i Ciutat Badia, i a l'AP-7, entre Ulldecona i Amposta. Isern ha avançat que ja estudien quins seran els propers per al 2015. Els mesuradors clàssics s'han vist "superats" pels detectors dels què disposen molts conductors.
El Servei Català de Trànsit instal·larà quatre nous mesuradors de velocitat per tram a les carreteres catalanes. Es tracta d'aparells equipats amb lector de matrícula en dos punts quilomètrics de la via que tenen capacitat per deduir entre les dues lectures la velocitat dels vehicles.
Isern ha defensat aquests aparells perquè els radars que només mesuren la velocitat de circulació en un punt quilomètric ara han quedat "obsolets". "Molts conductors porten detectors" que avisen d'on estan col·locats i per això s'ha constatat que sovint s'opta per conduir "amb excés de velocitat i frenar" just abans del radar. Aquestes conductes impliquen fer "canvis de ritme perillosos" que "ja estan provocant incidències".
Per lluitar contra aquest fenomen s'ha d'apostar "pel control de la velocitat mitjana" que faciliten els radars per trams. "En aquelles zones on ja s'han instal·lat tenim la certesa que s'han pacificat". En el futur se seguiran instal·lant en els punts "on hi ha una concentració d'accidents més alta".
Quatre nous radars per tram
Trànsit instal·larà quatre nous radars per trams a finals de 2014. La ubicació d'aquestes és la següent: un a la C-58, entre Sabadell i Ciutat Badia, un altre a l'AP-7, entre Ulldecona i Amposta, i dos més a la N-II, el primer al seu pas per 'la variant' de Girona i el segon entre Quart i Fornells de la Selva.
Els nous mesuradors s'uneixen així als ja en funcionament de la N-340, entre Sant Carles de la Ràpita i Amposta, de la C-65, entre Cassà de la Selva i Llagostera, i al primer de tots, el de la N-230, al túnel de Viehla, operatiu des de desembre de 2009.
