Andreas Lubitz, el copilot de l'avió de Germanwings en el que han mort 150 persones, es va negar a obrir la porta de la cabina al pilot després que sortís, amb la "intenció de destruir l'avió".  Tot apunta que el copilot va desactivar el pilot automàtic i va activar el descens d'altitud mentre el comandant de l'avió estava al lavabo. Les gravacions de la caixa negra revelen que el pilot va demanar permís per tornar a entrar a la cabina, però no va obtenir resposta. La torre de control no va registrar cap "mayday" -trucada d'auxili-.

La responsable d'instrucció de l'acadèmia d'aviació Dream Flyers, Beatriz Valencia, ha explicat que perquè la tripulació autoritzada no pugui accedir en cap moment a la cabina dels pilots, és necessari que des de dins s'estigui bloquejant la porta.

En una entrevista a Europa Press, la també auxiliar de vol que treballa amb avions A320, ha detallat que la tripulació autoritzada té diversos sistemes per poder entrar a la cabina, i que la única manera d'impedir-ho és que, des de dins, estiguin activant un botó específic de bloqueig. 

Aquesta instructora també ha explicat que la porta de la cabina està tancada durant el vol i que, normalment, si membres de la tripulació volen entrar-hi, truquen per telèfon o piquen a la porta segons els codis preestablerts. En cas d'emergència, tenen un codi específic que obre la porta, però que el pilot té la possibilitat d'anular amb el botó de bloqueig. També ha afegit que, en cas de despressurització de l'avió, aquesta porta s'obre automàticament. 

Com funciona la porta d'una cabina d'avió?
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=ixEHV7c3VXs[/youtube]
La tragèdia de Germanwings posa de nou el focus en el sistema de bloqueig de portes de les cabines dels avions. Des dels atemptats de l'11 de setembre a Nova York, han augmentat les mesures de seguretat.

Segons el diari 'The Guardian', un Airbus A320 compta amb tres sistemes per obrir i tancar les portes, i cita un manual utilitzat pels avions de l'aerolínia Royal Jordanian:

- En qualsevol cas, les portes poden estar obertes pels pilots des de dins de la cabina.

- Les portes poden obrir-se per altres membres de la tripulació des de fora de la cabina, introduint un codi. Els pilots poden, des de dins, anular manualment el codi per mantenir la porta tancada durant cinc minuts. 

- En cas d'error elèctric, la porta es desbloqueja automàticament, però es manté tancada. La porta està equipada amb un sistema d'obertura manual, no elèctric, però només és accessible des de dins. 

Després dels atemptats de l'11-S no només es van reforçar aquests sistemes de seguretat, sinó que moltes companyies van incloure protocols de seguretat, per tenir controlar en tot moment el vol i evitar que ningú entrés a la cabina. 

No obstant, aquests protocols varien d'una companyia a l'altra. En algunes aerolínies s'estipula que cada vegada que un pilot ha d'abandonar la cabina, un membre de la tripulació ha d'ocupar el seu lloc, per assegurar que, en tot moment, hi ha dues persones a dins.