El sector del taxi s'ha mobilitzat aquest dijous amb una marxa lenta pel centre de Barcelona contra l'obertura d'un expedient a Élite Taxi i Taxi Project 2.0 per part de l'Autoritat Catalana de la Competència (ACCO). Les associacions estan acusades d'haver exercit, suposadament, una conducta de boicot, pràctiques agressives i actes de denigració en tractar d'impedir que els seus associats i la resta de taxistes de l'AMB puguéssin adherir-se a l'app d'Uber. Segons Élite Taxi, les sancions es poden elevar fins als dos milions d'euros i "portar a la més absoluta de les ruïnes" els responsables de les associacions.

Els manifestants reivindiquen que es tracta de llibertat d'expressió i que "s'han limitat" a expressar "una opinió": que Uber representa "un perill real per a la competència". Actualment, la multinacional treballa a la capital catalana com a servei de taxi en comptes de com a VTC i opera a través d'una tarifa tancada a través de la seva aplicació. 

La marxa s'ha iniciat a les onze del matí al carrer Tarragona i recorre el centre de Barcelona, passant per Plaça Espanya, la Gran Via, el carrer Balmes, el carrer Fontanella, la Via Laietana i Marquès d'Argentera i Arc del Triomf. Aquí, els taxistes estacionaran els seus vehicles i es desplaçaran a peu fins al Parlament.

En declaracions als mitjans just abans d'iniciar la reivindicació, el portaveu dels taxistes, Tito Álvarez, ha lamentat que l'administració pública sigui "part" en aquesta qüestió i que mantingui un posicionament que beneficia a Uber. "Com pot ser que algú sigui part, jutge i botxí", s'ha preguntat. Álvarez ha avisat que no pagaran cap multa, "tant si és de 2 milions d'euros com si és de quatre o de sis".

Al Parlament, els taxistes tenen previst entregar un manifest a tots els grups en què asseguren que l'ACCO és un "aliat directe" d'Uber i que la denúncia de la companyia respon a "l'únic objectiu d'anul·lar la capacitat d'acció" d'Élite Taxi i Taxi Project. Pel col·lectiu, l'ACCO ha fet sempre una "clara defensa" dels interessos de la multinacional nord-americana i recorda que ha arribat a ser posada en dubte per la justícia i pel mateix Parlament.

Álvarez ha descartat, inicialment, mobilitzar-se durant el Mobile World Congress, tot i que ho ha condicionat a la resolució final. Ha compartit que hi estaran "al màxim perquè tot surti bé", tot i que ha puntualitzat que en el cas que se'ls imposi una multa "ja veurem què passa".

[h3]L'escenari legal vigent[/h3]
Per ara, regeix el decret de la Generalitat de principis del 2019 que obliga a contractar els serveis VTC amb 15 minuts d'antelació i estableix la prohibició d'estacionar al carrer i tornar a la base un cop finalitzat el trajecte pel client, entre d'altres. Aquest decret va fer que Uber i Cabify abandonessin Barcelona, tot i que no definitivament. Cabify va tornar al cap d'unes setmanes, acceptant les noves condicions. Uber, al seu torn, ho va fer en forma de plataforma de taxi, fa gairebé un any.

Des d'aleshores, les associacions de taxistes estan en alerta i s'han manifestat contra el retorn d'Uber i contra presumptes irregularitats en la contractació dels serveis mitjançant un preu tancat a través de l'app.

[h3]Polèmica per les places per a Uber a l'aeroport[/h3]
A la situació de tensió, s'hi ha sumat la concessió de vint-i-sis places de pàrquing a l'Aeroport del Prat per a Uber, que es començaran a utilitzar en les pròximes setmanes. A la capital catalana, les places d'aparcament estaran destinades als taxis que treballen per a l'empresa, ja que Uber no opera com a VTC.

Élite Taxi ha deixat clar que no podran embarcar clients des d'aquests estacionaments, perquè la captació d'usuaris s'ha de fer sempre en les parades autoritzades. En el cas contrari, assenyala, seran multats pels Mossos d'Esquadra.