Les obres de la cobertura de la futura estació de l'alta velocitat de la Sagrera han començat aquest dimarts amb la instal·lació de gairebé 300 bigues per donar forma a la part central. Aquests elements es repartiran per vuit mòduls en forma de piràmide invertida, amb una claraboia al centre que permetrà el pas de la llum natural que arribarà a l'andana i les vies del tren.

Es tracta d'un "disseny singular", ha destacat el subdirector de construcció d'Adif, José Vicente Romero, que ha expressat que és "l'obra d'enginyeria civil més gran que s'està fent" a l'Estat, amb una certificació d'obra d'entre nou i 10 milions mensuals en els últims dos anys. Aquestes finestres seran de 36 metres quadrats, subjectades sobre 281 bigues, de fins a 21 metres de llarg i 30 tones de pes. A més, l'obra es complementarà amb dos voladissos -estructures en forma de passarel·la de l'estació- dirigits, per una banda, cap al barri de la Sagrera i, per l'altra, a Sant Martí de Provençals.

La futura estació ocuparà una superfície de 50.400 metres quadrats i a la part superior, a l'exterior, hi haurà un parc, anomenat Camí Comtal, de 40 hectàrees. I, mentrestant, la previsió és que enguany l'alta velocitat passi per l'interior, però sense aturar-se. En aquest sentit, el subdirector de construcció d'Adif ha remarcat que serà una "estació d'estacions", amb servei d'alta velocitat, Rodalies i connexions amb autobusos, ja que hi haurà una estació a l'interior del complex ferroviari, i dues línies del metro de Barcelona.

Al seu torn, el coordinador tècnic d'obres de la Sagrera, Luis Ubalde, ha apuntat que és un "edifici de pràcticament un quilòmetre de longitud" i, a la vegada, ha avançat que per facilitar l'accés directe del transport públic i el vehicle privat -per estacionar a l'aparcament- hi haurà una connexió directa amb el Nus de la Trinitat.