La desgràcia s'acarnissa sobre la xarxa ferroviària de la península Ibèrica. 48 hores després del terrible sinistre de Còrdova, un tren de Rodalies va patir anit un greu accident a Gelida (l'Alt Penedès). El balanç oficial és d'un mort i 37 ferits, fet que eleva fins a quatre les víctimes mortals -tres eren maquinistes- en accidents ferroviaris a Catalunya des del 2018. Els sinistres s'han concentrat a la línia R4 de Rodalies, però també se'n va produir un a la línia de FGC al Baix Llobregat.
Tres accidents a la línia R4
A Catalunya l'any passat van morir quasi 150 persones a les carreteres. En aquest sentit, el tren continua sent un mitjà infinitament més segur que el cotxe. Tanmateix, els sinistres de Còrdova i Gelida -sumat a altres incidents aquest dimarts a causa de la llevantada-, han obligat a limitar la velocitat en la línia Barcelona-Madrid o suspendre temporalment la circulació a la xarxa de Rodalies de Catalunya.
Al nostre país en l'última dècada s'han produït quatre accidents mortals, tres dels quals a la línia R4 de Rodalies. En dos casos -el novembre del 2018 a Vacarisses (Vallès Occidental) i aquest dimarts a Gelida- han estat per l'impacte del comboi després que les pluges provoquessin despreniments. També hi ha hagut dos xocs entre trens: el febrer de 2019 a Castellgalí (Bages) -a causa d'un problema de senyalització a l'R4- i pel descarrilament d'un vagó del tren de potassa amb un tren de FGC a Sant Boi (Baix Llobregat).
- Vacarisses (R4 de Rodalies) - 20 de novembre de 2018. Accident provocat per una esllavissada de terra i roques sobre la via a causa de les fortes pluges dels dies anteriors. Va morir un passatger i es van produir 49 ferits. El tren va descarrilar totalment en un tram on ja s'havien detectat problemes de drenatge.
- Castellgalí (R4 i R12 de Rodalies) - 8 de febrer de 2019. Un xoc frontal entre dos combois provocat per un error en el sistema de senyalització i la gestió de la circulació a contravia. Va morir la maquinista d'un dels trens i es van registrar més de 100 ferits. Es va produir entre les estacions de Sant Vicenç de Castellet i Manresa. Va ser un dels accidents més greus per la fallada en cascada dels protocols de seguretat que havien d'evitar que dos trens circulessin per la mateixa via.
- Sant Boi de Llobregat (FGC Llobregat-Anoia) - 16 de maig de 2022. Va descarrilar per excés de velocitat un vagó d'un tren de mercaderies que transportava potassa de les mines del Bages i va impactar contra la cabina d'un tren de passatgers que sortia de l'estació. Va morir el maquinista del tren de passatgers i es van produir 86 ferits. Es tracta del primer i únic accident mortal de la xarxa de FGC.
- Gelida (R4 de Rodalies) - 18 de gener de 2026. Va xocar el comboi contra un mur de contenció que havia caigut sobre la via, possiblement per la llevantada. Va morir un maquinista en pràctica i s'han produït 37 ferits.
Altres accidents greus a la xarxa ferroviària
El pitjor accident de la història ferroviària contemporània es va produir el 2010 a Castelldefels Platja, malgrat que no va ser per cap xoc. Un tren Alaris va atropellar mortalment 12 persones que travessaven la via per anar a la platja la nit de Sant Joan. L'any 1988, per la seva banda, un tren va envestir un microbús escolar en un pas a nivell de Juneda (les Garrigues) provocant 15 morts, dels quals deu eren nens entre 3 i 5 anys.
Més enllà dels sinistres mortals, la xarxa ferroviària catalana també ha patit des del 2020 tres accidents greus tant a les línies operades per Renfe com per FGC.
- Estació de França (R2 Sud) - 28 de juliol de 2017. Un tren provinent de Sant Vicenç de Calders no va frenar a temps per un error humà i va xocar contra el topall de ferro del final de la via 11. Es van produir 56 ferits, tres dels quals greus.
- Vila-seca (R16) - 12 de juny de 2022. Una locomotora de mercaderies va encalçar un tren Regional que estava aturat i va provocar que part del comboi descarrilés. Es van registrar 29 ferits, sis dels quals greus.
- Terrassa (FGC Línia Vallès S1) - 3 de desembre de 2021. Un mur de contenció va cedir i es va desplomar sobre les dues vies abans del túnel per accedir a Terrassa. Sortosament, no es va produir cap ferit perquè un tren acabava de passar i el següent es va trobar la via bloquejada, però va poder frenar a temps. L'esllavissada, provocada per la pressió de l'aigua freàtica, va tallar completament el servei entre Sant Cugat i Terrassa durant dies.
En la centenària història del tren a Catalunya tres accidents encapçalen la llista de pitjors sinistres: les Franqueses del Vallès (1979), Sant Andreu de la Barca (1977) i Riudecanyes (1902). En els tres casos la xifra oficial de morts és de 22.
